Законопроект об открытии внутренних водных путей (ВВП) России для захода иностранных яхт планируется внести на рассмотрении Государственной думы осенью 2010 года. Об этом в ходе II Международной конференции GlobalPort-2010 в Санкт-Петербурге сообщила руководитель департамента туристской деятельности и международного сотрудничества Министерства спорта, туризма и молодежной политики РФ Надежда Назина.
В то же время, по мнению присутствовавшего на конференции руководителя Федерального агентства по туризму РФ Анатолия Ярочкина, инфраструктура ВВП России плохо подготовлена для захода иностранных яхт.
Напомним, Морская коллегия при правительстве России в декабре 2009 года поддержала инициативу Всероссийской федерации парусного спорта (ВФПС) об упрощении хождения иностранных туристических яхт по внутренним водам России. В настоящее время в России действует довольно сложный механизм, позволяющий спортивным и прогулочным судам под флагами иностранных государств заходить в территориальные воды РФ.
ПРАЙМ-ТАСС 8 июля 2010 г.

Заместитель гендиректора НО "Союз рыбопромышленников Севера" Валерий Тихончук заявил корреспонденту ИА REGNUM Новости, что необходимо увеличить количество резервных холодильных мощностей в Мурманском морском рыбном порту. То, что холодильники ОАО "ММРП" в июле 2010 года имеют большую свободную емкость - более 8 тысяч тонн, можно назвать нонсенсом. Такая ситуация сложилась впервые за несколько лет. Но Валерий Тихончук считает, что такое положение вещей должно стать нормой, и сейчас вновь возникнет опасность, что рыбакам будет некуда выгрузить уловы.
"Сейчас в холодильниках появилось свободное место, потому что суда заняты активным промыслом скумбрии и сельди. В порт они придут только через две недели, и тогда им нужно будет оперативно выгружать уловы", - сказал Тихончук. Второй причиной того, что в холодильниках образовалось свободное место, он назвал плохой улов путасу. "Ее добыча 2010 году идет хуже на фоне хороших уловов других видов рыб. Но она пользуется спросом у покупателей и быстро распродается, за счет ее отсутствия и образуются свободные емкости в холодильниках. Однако, промысел всех других видов рыбы идет успешно и возникает опасность, что повторится ситуация марта 2010 года", - сказал Тихончук.
Он сообщил, в феврале-марте 2010 года, в момент мойвенной путины, российскими судами было выловлено 70 тысяч тонн мойвы, то есть на 5 тысяч тонн больше, чем запланировано. Тогда в холодильниках не хватало места и судовладельцы столкнулись с проблемой выгрузки улова.
Точку зрения Валерий Тихончука разделяет руководитель "Ассоциации прибрежных рыбопромышленников фермерских хозяйств Мурмана" Анатолий Евенко. Он сказал корреспонденту ИА REGNUM Новости: "Рыбному хозяйству в России не хватает системности, оно хаотично. Необходимо наладить цепочку добыча-переработка-реализация. На сегодняшний день ситуация такова, что мурманским рыбакам нередко приходится по прибытии в порт с грузом искать, где его можно разместить"
Как ранее сообщало ИА REGNUM Новости, общий вылов рыбаками Северного бассейна в 2010 году составляет 312,8 тысяч тонн, что больше уровня 2009 года на 44,2 тысячи тонн. Освоение общего допустимого улова составляет 61,4%. На промысле трески вылов составляет 158,6 тысяч тонн, что больше уровня 2009 года на 16,7 тысяч тонн. "Этот год характеризуется хорошими погодными условиями в районах промысла и объем допустимого улова по сравнению с 2009 годом увеличен на 20%. Это тот объем, который устанавливается с учетом запасов моря, чтобы не нарушался природный баланс", - сказал корреспонденту ИА REGNUM Новости директор ОАО "Рыбопромышленных предприятий Северного бассейна Севрыба" Игорь Выговский.
ИА REGNUM 8 июля 2010 г.

История с захватом лесовоза Arctic Sea показала, что международная система обеспечения безопасного судоходства в Балтийском море требует совершенства. Об этом заявил журналистам заместитель начальника пограничного управления ФСБ России по Калининградской области (ПУКО), руководитель международными учениями пограничных сил региона Балтийского моря капитан 1 ранга Михаил Карпенко.
«Захват Arctic Sea показал, что угрозы безопасному мореплаванию существуют даже на Балтике, где система его обеспечения вроде бы отработана», - заявил Михаил Карпенко.
Поэтому, добавил он, сегодня страны региона в рамках Конференции по пограничному сотрудничеству в Балтийском море (BSRBCC) отрабатывают более совершенную схему безопасного судоходства.
В частности, по его словам, «внедряется система, которая позволит вести постоянный контроль за всеми судами, что находятся в акватории Балтики».
Напомним, сухогруз Arctic Sea исчез 28 июля и был обнаружен 16 августа в Атлантике, недалеко от островного государства Кабо-Верде. Судно было освобождено сторожевым кораблем ВМФ России, восьмерых подозреваемых в захвате Arctic Sea доставили в Москву.
Интерфакс 8 июля 2010 г.

Более 10 морских транспортных средств, выполняющих перевозки грузов по Балтийскому морю, находятся в международном списке так называемых «подозрительных» судов. Об этом сказал журналистам заместитель начальника Пограничного управления ФСБ России по Калининградской области капитан 1-го ранга Михаил Карпенко.
По словам Карпенко, «речь идет о судах, допустивших нарушения законодательства при нахождении в каком-либо порту государств Балтийского моря».
«По представлению государства, на территории которого допущены нарушения, судно заносится в международный список «заинтересованных» судов, или как ранее он именовался — в «список подозрительных судов». В течение полугода при заходе в любой из портов стран региона Балтийского моря, такие суда подвергаются углубленному пограничному и таможенному контролю», - сказал представитель погрануправления.
Балтийский курс 8 июля 2010 г.