Крупнейший порт Таймыра – Дудинский морской порт – активными темпами развивает свою инфраструктуру. В настоящее время закончены восстановление и подготовка причалов, на рейде под обработкой находятся 2 судна – «Норильский никель» и «Надежда».
На Красноярской судостроительной верфи планируется заложить взамен старому «Норильскснабу» новый танкер. На этой же верфи будет размещён и заказ на изготовление контейнеров для перевозки файнштейна. В перспективе под металлопродукцию будут построены спецконтейнеры 1СХ, что позволит максимально использовать грузовое пространство судов. Экспериментальные образцы контейнеров со съёмной крышкой будут также изготовлены на Красноярской верфи. Завершено перевооружение морских причалов, где сегодня работают 11 австрийских кранов «Либхерр», в ближайшем будущем эта работа продолжится.
У американской компании «Оракал» было приобретено ноу-хау компьютерных систем – информационная программа расстановки и движения флота. С ее помощью появится возможность поднять уровень логистики в масштабах всей компании по расстановке флота и грузовым потокам.
Дудинский порт является самым лучшим в России по технической оснащённости. Грузооборот порта – около 2 млн. тонн грузов в год в речном направлении и около миллиона – в морском.
Промышленный Вестник 8 июля 2010 г.

«Расположение таможенных органов в портах Дальнего Востока оставляет желать лучшего». Такое заявление сделал, выступая на совещании по таможенной и миграционной проблематике в приграничных регионах, прошедшем под председательством президента РФ Дмитрия Медведева 3 июля в Благовещенске руководитель ФТС Андрей Бельянинов.
«Тема достаточно старая, проблема одна: в морских портах не с кем договариваться, там должен быть один хозяин, там слишком большое количество владельцев, причалов», – объяснил А.Бельянинов.
«Помещения оставляют желать много лучшего, и места, где находится таможня, затрудняют и таможенное оформление».
«В каждом порту есть морская администрация, которая подчиняется Министерству. Нужно, чтобы там прошли указания, чтобы они занимались этими вопросами, – сказал полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев. – Они от имени государства распоряжаются основными средствами и всем остальным и не хотят заниматься тем, о чем говорит Андрей Юрьевич [Бельянинов]. Перекладывают эти вопросы на пользователей стенок, которым это сдано в аренду».
«Конечно, должна быть единая администрация, которая эти вопросы решает; я не уверен, что она везде есть», – цитирует пресс-служба главы государства Д.Медведева.
«Есть во Владивостоке и во всех портах», – подтвердил В.Ишаев.
«Надо проследить за этим, – сказал президент, – Вы сами (В.Ишаеву) займитесь этим, обратите на это внимание».
Комментарии:
И в морских пунктах пропуска тоже - Владимир Юрьевич Коростелев, 08.07.2010 13:49:03
Вопрос помещений для таможенной службы, конечно, важен. Но не менее важны вопросы пропускной способности морских портов и ускорения движения транспортных средств, грузов, пассажиров через морские пункты пропуска (МПП). В настоящее время НИКТО не отвечает за ускорение грузо и пассажиропотоков в МПП. Единого хозяина в МПП также нет. Этот вопрос интересует пока только самих пассажиров и участников ВЭД. Об этом 15 июня писали в блог Президенту Рф из Ассоциации морских агентов Северо-Запада. Кто это будет - АМП? таможня? пограничники? Росграница? - решать Президенту.
SeaNews 8 июля 2010 г.

Банк "Возрождение" выдал ЗАО "Южтехмонтаж" банковские гарантии для исполнения контрактов перед ЗАО "Евроцемент групп" и ООО "Новороссийский мазутный терминал" (НМТ), сообщает пресс-служба краснодарского филиала банка.
"В частности, по контракту с "Евроцемент групп" предоставлена гарантия в размере свыше 300 млн рублей, а также еще 346 млн по контракту с НМТ", - отмечается в сообщении.
Как пояснили в "Югтехмонтаже", банковские гарантии предоставлены в качестве обязательного условия по ряду проектов, в которых компания выступает подрядчиком.
Интерфакс 8 июля 2010 г.

УК «Морской фасад» не откажется от строительства речного пассажирского порта в ходе выполнения проекта на намывных территориях Васильевского острова в Петербурге, заявил президент компании Шавкат Кары-Ниянов.
Пассажирский порт разместится на территории около 3 га и будет иметь 9-10 причалов. Длина каждого причала составит 600 метров. Порт сможет обслуживать одновременно до 15 небольших речных судов, - сообщил Кары-Ниязов сегодня на конференции «Санкт-Петербург - Морская столица России. Морской туризм».
Согласно проекту сооружения морского пассажирского терминала и освоения западной части Васильевского острова, предполагается создание новых территорий площадью в 476 га, на которых будет размещаться не только МПТ, но и жилая, и коммерческая недвижимость, и социальные объекты. На сооружение терминала требуется 29 млрд. рублей, из них 6 млрд. рублей предоставит федеральный бюджет, 23 млрд. рублей предоставят частные инвесторы.
В 2008 году запустили первую очередь терминала. Два причала с круизным вокзалом и центром управления портом уже работают. Новый пассажирский терминал сможет в сезон на семи причалах принимать около 12 тыс. туристов в день (более 1,5 млн. в год). Каждый год этот терминал будет пополнять городской бюджет на 56 млн. долларов и федеральный на 69 млн. долларов. Планируется, что сооружение нового пассажирского порта Петербурга полностью завершится в будущем году.
РИА Новости 8 июля 2010 г.