Хотя объемы мировой торговли растут, необходимость снижения издержек в транспортной отрасли сохраняется. Такой тезис высказал вице-президент и CFO APM Terminals Кристиан Лаурсен.
Особенно, цитирует К.Лаурсена пресс-служба компании, это касается судоходных компаний и портовых и терминальных операторов. Для последних повышение продуктивности работы станет ключевым моментом в плане обеспечения конкурентоспособности.
Пройдя испытание кризисом, когда контейнерные перевозки снизились на 10%, терминальная индустрия по-прежнему должна постоянно адаптироваться к новым требованиям. Одно из них – готовность к работе с судами вместимостью свыше 10 тыс. TEU, на долю которых приходится более 40% всего портфеля заказов контейнеровозов.
В первые несколько месяцев 2010г. восстановление мировой торговли шло более быстрыми темпами, чем ранее ожидалось, однако, по мнению К.Лаурсена, возврата к докризисному росту в 10-15% годовых не будет.
«В то время как прогноз роста спроса на контейнерные перевозки остается неуверенным, уверенно можно говорить о том, что однозначно будет спрос на инфраструктуру, способную принимать и обрабатывать крупнотоннажные контейнеровозы, включая глубины на каналах и у причалов».
Cargo.ru 28 июня 2010 г.

Международная ассоциация независимых владельцев танкеров ИНТЕРТАНКО, опубликовала заявление о необходимости более жесткого подхода к борьбе с сомалийским пиратством. Документ стал результатом дискуссий участников этой организации, в состав которой с 1999 года входит PRISCO (группа компаний Приско).
ИНТЕРТАНКО предлагает поддержать акцию Международной федерации работников транспорта (ITF) и проголосовать против пиратства на сайте www.endpiracypetition.org
Ниже мы приводим наш перевод текста пресс-релиза ИНТЕРТАНКО (пресс-релиз на английском языке)
ИНТЕРТАНКО призывает более жестко бороться с сомалийским пиратством:
В условиях, когда стратегически важно сохранять международные морские пути через Аденский залив и Индийский океан открытыми, ИНТЕРТАНКО призывает правительства стран активизировать своё участие в этом процессе и сделать его более эффективным.
Танкерная отрасль высоко оценивает действия военно-морских сил по защите международного судоходства в Аденском заливе и Индийском океане – местах базирования сомалийских пиратов, и признает их внушительный вклад в сокращение успешных пиратских нападений, в частности, в Аденском заливе. Параллельно с этим, многие судовладельцы, операторы судов и моряки также готовы приложить усилия и взять на себя обязательства для продолжения мировой торговли энерго и химическими ресурсами.
Однако эффективность этой работы снижается из-за невозможности привлекать пиратов к ответственности и не допускать их возвращения к прежней деятельности после освобождения, как в недавнем случае усиления пиратской активности в Индийском океане.
Учитывая, как недавно сказал Председатель ИНТЕРТАНКО капитан Грэм Уэстгарт, «высокий градус отчаяния», члены Ассоциации призывают правительства стран расширить своё участие в поддержании безопасности международных морских путей и совместно найти реальные способы более жесткой и эффективной борьбы с пиратством с помощью:
расширения военно-морской и другой необходимой военной поддержки, а также установления правил применения вооруженной силы военно-морскими силами –достаточно ясных, чтобы недвусмысленно решать проблему борьбы с пиратством;
обеспечения законных прав при аресте, задержании или привлечении к юридической ответственности всех, кто действует в международных водах вне закона.
Танкерные перевозки нефти, газа, химических грузов по жизненно важной артерии, соединяющей Азию и Ближний Восток с Западом, обеспечивают непрерывное движение мировой экономики. И правительства стран должны полностью осознавать драматизм и разрушительные последствия для мировой экономики в случае, если судовладельцы всего мира и моряки придут к выводу, что они больше не могут безопасно совершать рейсы в этом регионе.
Признавая необходимость более решительных действий, новых инициатив и уточнения целей, ИНТЕРТАНКО вместе с другими участниками международного судоходства присоединилась к международной петиции, требующей действий от правительств стран. В соответствии с этим планируется предоставить как минимум полмиллиона подписей в Международную организацию труда (IMO) и правительствам стран к середине сентября этого года.
Пресс-служба ОАО «ПМП» 28 июня 2010 г.

Пакистан утверждает, что задержание ро-ро Aegean Glory властями Индии для проверки законности перевозки оружия на его борту незаконно. Дело в том, обьясняет Пакистан, что военный груз на борту Aegean Glory является избыточными военными припасами пакистанского контингента миротворцев ООН в Либерии, его просто отправили назад как ненужный. Судно должно было прибыть в Карачи 4 июля, перевозка осуществляется согласно правилам и требованиям ООН, и собственно, Пакистан вообще не имеет к этой перевозке отношения. См первую заметку Задержано очередное судно с оружием, как обычно с гражданами Украины на борту.
Морской бюллетень 28 июня 2010 г.

Как сообщили РИА «Дейта» в пресс-службе главного управления МЧС РФ по Приморскому краю ранним утром 29 июня произошло возгорание на шхуне, находящейся у причала 178-го судоремонтного завода во Владивостоке.
Сообщение о пожаре поступило в 7.03 местного времени, пожарные прибыли оперативно и уже к 7.58 пожар был локализован, а в 8.23 полностью потушен.
По словам собеседника агентства, в результате пожара пострадал один человек. Он был госпитализирован, угрозы для жизни нет. Судну был нанесен большой ущерб, полностью выгорела одна каюта. В настоящее время владелец, порт приписки судна, причины пожара и нанесенный ущерб устанавливаются.
РИА «Дейта» 29 июня 2010 г.