Активность фрахтователей супертанкеров VLCC для перевозки нефти (дедвейт свыше 300 тыс. тонн) в Средиземноморье на прошлой неделе была слабой, что привело к росту числа свободных судов и снижению ставок.
Согласно данным международного морского фрахтового дома Fearnleys, на 25 июня ставки для этого типа судов опустились до WS 50 (Worldwide Tanker Nominal Freight Scale, отражающая отношение цены на перевозку к базовому тарифу, устанавливаемому Worldscale Association раз в год) с WS 62,5 на 17 июня. Спрос на те же суда на Западном побережье Африки остался на прежнем низком уровне, эксперты прогнозируют снижение ставок в ближайшие недели.
Не отличаются активностью фрахтователи судов класса суэцмакс (120-200 тыс. тонн) - как в Средиземноморье и на Балтике, так и в Западной Африке ставки на прошлой неделе падали, а количество незафрахтованных судов росло. Подобная ситуация наблюдается на рынке афрамаксов (80-120 тыс. тонн) в Северном и Средиземном морях. Исключение составляет рынок афрамаксов в Карибском бассейне - эксперты отмечают дефицит судов и прогнозируют дальнейший рост ставок. На 18 июня они составили WS 175 против WS 160 неделей ранее.
Рынок судов, перевозящих нефтепродукты, на прошлой неделе был более активным. Так, ставки на продуктовозы в Атлантике выросли до WS 180, что привело к оживлению Средиземноморского рынка. Аналитики Fearnleys считают, что тенденция продолжится на будущей неделе. Ставки на танкеры LR1 (дедвейт 75-85 тыс. тонн, используются для перевозки темных нефтепродуктов) на Балтике оставались на прежнем высоком уровне - WS 130 против базовой ставки WS 60. Ставки на суда типа handysize (15-35 тыс. тонн) в Северной Европе закрепились на уровне WS 205, что в 10 раз превышает базовый уровень.
Однако активность на азиатском рынке суэцмаксов на прошлой неделе была низкой и ставки начали падать.
Рынок фрахта газовозов оставался стабильным в секторе супертанкеров, поскольку часть фрахтователей замерла в ожидании объявления июльской базовой стоимости тайм-чартеров, а другая часть возвращалась с международной конференции по сжиженному природному газу (СПГ) в Сингапуре. Одним из итогов конференции стал вывод о том, что уровень активности на рынке перевозок СПГ будет расти и необходимо развивать схемы транспортировок. Однако вопросы вызывает начало экспорта СПГ из стран Средиземноморья: эксперты полагают, что он начнется не ранее последнего квартала 2010 года.
Baltic VLGC Index (отражает экономическую активность фрахтователей танкеров для транспортировки газа дедвейтом свыше 300 тыс. тонн) снижался на протяжении июня и, скорее всего, продолжит падение в июле, полагает Fearnleys.
Интерфакс 1 июля 2010 г.

Индекс стоимости фрахта Baltic Dry 30 июня 2010 года составлял 2406 пунктов. Как следует из расчетных данных, по сравнению с предыдущим расчетным днем (29 июня) индекс снизился на 41 пункт.
РБК 1 июля 2010 г.

Паром "Балтийск", с 2008г. обеспечивающий регулярное сообщение между Усть-Лугой и Калининградской областью, сменит оператора. С середины июля управлять паромом будет ФГУП "Росморпорт".
В “Росморпорте” SeaNews подтвердили факт перехода “Балтийска” под управление предприятия, пояснив, что оформление соответствующих документов находится в завершающей стадии.
Вместе с тем, как заявил в разговоре с SeaNews представитель компании “Транспорт и логистика” (нынешний оператор паромной линии Усть-Луга – Балтийск), однозначно утверждать, что паром перейдет под управление “Росморпорта”, пока рано. В “Транслоге” говорят, что передача “Балтийска” “Росморпорту” является “одним из вариантов развития событий”.
На вопрос SeaNews о планах постановки на линию Усть-Луга – Балтийск второго судна в компании ответили, что на данный момент второй паром еще не приобретен.
SeaNews 1 июля 2010 г.

Федеральное агентство по управлению государственным имуществом сообщает о проведении аукциона по продаже акций ОАО «Северное морское пароходство».
Как сообщает пресс-служба ведомства, основание для проведения торгов – решение об условиях приватизации акций ОАО «Северное морское пароходство», принятое Федеральным агентством по управлению государственным имуществом и утвержденное его распоряжением от 10 июня 2010 года. Форма торгов (способ приватизации) – аукцион, открытый по составу участников и по форме подачи предложений о цене имущества.
Дата окончания приема заявок на участие в аукционе – 11 августа 2010 года.
Шаг аукциона (величина повышения начальной цены) – пять миллионов рублей.
Общее количество, государственный регистрационный номер и категории выставляемых на аукцион акций – 191 571 обыкновенная именная акция в бездокументарной форме (государственный регистрационный номер выпуска – 24-1-П-97 от 5 февраля 1993 г.), что составляет 20% от уставного капитала.
Начальная цена акций – 400 000 000 (четыреста миллионов) рублей.
Одним из основных учредителей пароходства выступает Мурманское морское пароходство, к качеству управленческого менеджмента которого есть много вопросов у Счетной палаты России.
MBNews 1 июля 2010 г.