Новостные обзоры

Жители Туапсе вновь подали ходатайство о регистрации инициативной группы по
Козьмино отгружает Mitsui первую партию без посредников
«Компания Усть-Луга» планирует в 2010 году осуществлять образование



Обзор новостей, часть 103

  1. Принято решение о создании бассейновой администрации в Финском заливе
  2. Россия должна развивать Северный морской путь - губернатор Камчатки
  3. Правительство России разработает программу строительства угольных
  4. Угольные терминалы построят в портах Дальнего Востока. - Комплексную

Принято решение о создании бассейновой администрации в Финском заливе


Решение о создании бассейновой администрации в Финском заливе принято. Об этом сообщил на заседании Совета Федерального агентства морского и речного транспорта 2 июля руководитель Агентства Александр Давыденко.
Базовой в структуре бассейновой администрации будет Администрация морского порта Санкт-Петербург, остальные АМП в регионе будут функционировать в качестве филиалов бассейновой администрации.
При этом АМП Калининград в структуру бассейновой администрации не войдет, а будет сохранена в качестве самостоятельного подразделения. Такое решение было принято исходя из особого географического положения Калининградской области.
Сейчас завершается подготовка к созданию бассейновой администрации Северного бассейна, которая будет отвечать за порты от Мурманска до Тикси.
Планируется также формирование бассейновых администраций Азово-Черноморского, Каспийского и Дальневосточного (от Тикси включительно до Владивостока) бассейнов.
Бассейновые администрации создаются в рамках административной реформы с целью совершенствования и оптимизации управления в морских портах. Бассейновые администрации будут отвечать за безопасность мореплавания не только в портах и на подходах к ним, но и на акватории между портами.
В Росморречфлоте рассчитывают, что создание укрупнение портовых властей позволит также оптимизировать штатную численность и расходы на их содержание.
РБК 2 июля 2010 г.

Россия должна развивать Северный морской путь - губернатор Камчатки


2 июля. Interfax-Russia.ru - Губернатор Камчатского края Алексей Кузьмицкий считает, что необходимо принять федеральный закон о Северном морском пути.
Об этом он заявил после совещания по вопросам социально- экономического развития Дальнего Востока и укрепления позиций Российской Федерации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, которое провел в пятницу в Хабаровске президент России Дмитрий Медведев.
"Нужно изобрести конструкцию с перераспределением логистических потоков с южного на северный морской путь, что было бы выгодно и стратегически важно не только для дальневосточных регионов, но и для всей России", - приводит пресс-служба правительства Камчатского края слова А.Кузьмицкого.
По словам губернатора, сейчас Камчатка занимает первое место на Дальнем Востоке по добыче водных биологических ресурсов, но значительную часть сырья приходится экспортировать - поставлять рыбу в центральные регионы России дорого из-за отсутствия субсидирования перевозок с Дальнего Востока.
Однако, по его мнению, альтернативой такого субсидирования могло бы стать использование более короткого и безопасного по сравнению с южным транспортным коридором Северного морского пути.
А.Кузьмицкий добавил, что необходимость развития этого направления актуальна еще и в связи с перспективами развития, в частности, в Камчатском крае, минерально-сырьевого кластера.
"Сегодня на Камчатке не до конца исследованы запасы минерально- сырьевых ресурсов, в ближайшей перспективе возможно освоение шельфа, и в дальнейшем с Камчатки можно будет поставлять не только рыбную продукцию", - отметил губернатор.
По словам главы региона, уникальное географическое положение полуострова позволяет ему стать одним из крупнейших логистических узлов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Кроме того, добавил он, в разработанной Стратегии социально- экономического развития Камчатского края одним из приоритетных направлений развития транспортно-логистической деятельности выделено создание на восточном плече Северного морского пути на базе Петропавловск-Камчатского морского порта опорного логистического узла.
Интерфакс 2 июля 2010 г.

Правительство России разработает программу строительства угольных

терминалов в морских портах – Игорь Сечин

Правительство России разработает комплексную программу строительства угольных терминалов в морских портах. Об этом заявил вице-премьер России Игорь Сечин, открывая сегодня совещание по развитию угольной промышленности.
По словам вице-премьера, накануне на совещании в Хабаровске с участием президента России Дмитрия Медведева принято решение о необходимости разработки комплексной программы строительства терминалов на Дальнем Востоке, Баренцевом, Балтийском, Черном морях, которые бы координировали свою работу, были связаны с мировыми хабами. «Такое поручение, я думаю, министерство транспорта будет в ближайшее время прорабатывать», - отметил Игорь Сечин.
Он также сообщил, что в виде поддержки угольные компании в минувшем году получили порядка 500 млн руб. на субсидирование процентных ставок по кредитам. «Надеюсь, что в этом году мы эту работу также продолжим. Мы в правительстве этот вопрос обсуждаем», - сказал вице-премьер, напомнив, что сохранены также понижающие коэффициенты на железнодорожные перевозки угля.
Как говорится в материалах, подготовленных к совещанию, сумма тарифной поддержки российских производителей угля только при поставках продукции на экспорт составила в период с 2006 по 2009 годы более 20 млрд руб. По итогам 5 месяцев 2010 года сумма тарифной поддержки составила 3,7 млрд руб.
В Якутию вице-премьер прибыл с рабочей поездкой из Хабаровска, где накануне президент России провел совещание по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока и укрепления позиций России в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
ПРАЙМ-ТАСС 2 июля 2010 г.

Угольные терминалы построят в портах Дальнего Востока. - Комплексную

программу правительство разработает до конца 2010 года

ВЛАДИВОСТОК, 3 июля, PrimaMedia. Правительство до конца 2010 года разработает комплексную программу строительства угольных терминалов в морских портах. Отвечать за разработку стратегии будет Минэнерго. Об этом накануне в ходе совещания в Нерюнгри (Якутия) сообщил вице-премьер РФ Игорь Сечин, передает РИА PrimaMedia.
По словам Сечина, на совещании, которое прошло накануне в Хабаровске и в котором принял участие президент РФ Дмитрий Медведев, было принято решение о необходимости разработки комплексной программы строительства терминалов, в том числе на Дальнем Востоке. Предполагается, что такие терминалы будут координировать свою работу и будут связаны с мировыми хабами.
РИА PrimaMedia 2 июля 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116      « Назад к списку вопросов

Новости

Почему кредитная ставка всего 10-15% годовых  >> Юридическое и финансовое сопровождение   >> Схема получения товарного кредита по ДВТ КНР (O/A)  >> Пример работы схемы в хронологическом порядке  >> Как начать работу  >>

Статьи


Рынок морских контейнерных перевозок в Усть-Луге усилен двумя новыми кранами.
Классификация опасных грузов - класс 5 Класс 5.1 Окисляющие вещества. Название Класса 5.1 охватывает вещества, которые, сами по себе необязательно являясь горючими, могут, обычно путем выделения кислорода, вызвать или поддерживать горение других материалов, а также изделия, содержащие такие вещества. Вещества Класс 5.1 и изделия, содержащие такие вещества, подразделяются на: - окисляющие вещества без дополнительной опасности или изделия, содержащие такие вещества; - окисляющие вещества твердые легковоспламеняющиеся; - окисляющие вещества твердые самонагревающиеся; - окисляющие вещества твердые, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой; - окисляющие вещества токсичные; - окисляющие вещества коррозионные.
Возможности рефконтейнера Рефконтейнер, контейнер-рефрижератор, холодильный контейнер, рефрижераторный контейнер – это мобильный холодильный склад, средство хранения и транспортировки. Холодильный контейнер может быть использован как подогреваемый склад. Температура в контейнере рефрижераторе поддерживается в диапазоне от -25 градусов C до + 25 градусов C. Скоропортящиеся грузы, перевозимые и хранимые в рефрижераторных контейнерах, классифицируются по режиму: мороженые грузы, перевозимые при температурах от -4 до -20 С; охлажденные грузы, перевозимые при температурах от 0 до -4 С; плодоовощные грузы, перевозимые при температурах от 0 до 4 С. Виды скоропортящихся грузов хранимых и перевозимых в рефрижераторных контейнерах: мясные - мясо мороженое, мясо охлажденное (говядина, баранина, свинина, телятина, конина, оленина и др.), мясокопчености (окорока, грудинка, корейка, копченые языки, и др.), бекон, шпиг свиной, жиры животные топленые, говяжья солонина и соленые языки, колбасные изделия, битая дичь и птица, субпродукты, эндокринное сырье (железы внутренней секреции); можно хранить и перевозить в Рефконтейнере, контейнер-рефрижераторе, холодильный контейнер, рефрижераторный контейнер плодоовощные - картофель, овощи (капуста, морковь, лук, свекла, арбузы, дыни, томаты, чеснок), фрукты, выращиваемые в зоне умеренного климата (яблоки, груши, сливы), ягоды (виноград), субтропические плоды (апельсины, мандарины, лимоны, грейпфруты), тропические плоды (бананы, ананасы, манго, папайя); можно хранить и перевозить в Рефконтейнере, контейнер-рефрижераторе, холодильном контейнере, рефрижераторном контейнере рыбные - рыба охлажденная и мороженая, соленая, маринованная, вяленая, сушеная, копченая, балычные изделия, икра; можно хранить и перевозить в Рефконтейнере, контейнер-рефрижераторе, холодильном контейнере, рефрижераторном контейнере яичные - яйца свежие, желток, белок, меланж (смесь белков и желтков в естественной пропорции), желток, белок и меланж сушеные; можно хранить и перевозить в Рефконтейнер, контейнер-рефрижератор, холодильный контейнер, рефрижераторный контейнер молочные - сыр, масло сливочное, масло топленое; можно хранить и перевозить в Рефконтейнер, контейнер-рефрижератор, холодильный контейнер, рефрижераторный контейнер консервы - консервированная плодово-ягодная продукция (варенье, джем, сиропы, повидло, соки, соусы, компоты), консервированная овощная продукция (маринады, томат-паста, овощи соленые и квашеные, томатный сок), консервы молочные, мясные, рыбные, крабовые; можно хранить и перевозить в Рефконтейнер, контейнер-рефрижератор, холодильный контейнер, рефрижераторный контейнер прочие скоропортящиеся грузы - вина, пиво, безалкогольные напитки, минеральная вода, маргарин, кухонные жиры (гидрожир, маргогусалин, комбижир и др.), дрожжи, лекарственные препараты, цветы.

 
 



Смотрите так же: Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов