Новостные обзоры

В Корейском проливе затонул сухогруз
ГСХ "Дунай-Черное море" продолжает эффективно работать
Росжелдор планирует выдавать разрешения на использование грейферов для перевалки сыпучих грузов в морских портах



Обзор новостей, часть 39

  1. Законопроект об открытии ВВП России для захода иностранных яхт планируется внести на рассмотрении Госдумы осенью 2010 года
  2. Мурманские рыбаки считают, что в порту не хватает холодильников
  3. На Балтике внедрят систему автоматического слежения за передвижением всех судов
  4. В международном списке «подозрительных» судов находятся более 10 транспортных средств на Балтике

Законопроект об открытии ВВП России для захода иностранных яхт планируется внести на рассмотрении Госдумы осенью 2010 года

Законопроект об открытии внутренних водных путей (ВВП) России для захода иностранных яхт планируется внести на рассмотрении Государственной думы осенью 2010 года. Об этом в ходе II Международной конференции GlobalPort-2010 в Санкт-Петербурге сообщила руководитель департамента туристской деятельности и международного сотрудничества Министерства спорта, туризма и молодежной политики РФ Надежда Назина.
В то же время, по мнению присутствовавшего на конференции руководителя Федерального агентства по туризму РФ Анатолия Ярочкина, инфраструктура ВВП России плохо подготовлена для захода иностранных яхт.
Напомним, Морская коллегия при правительстве России в декабре 2009 года поддержала инициативу Всероссийской федерации парусного спорта (ВФПС) об упрощении хождения иностранных туристических яхт по внутренним водам России. В настоящее время в России действует довольно сложный механизм, позволяющий спортивным и прогулочным судам под флагами иностранных государств заходить в территориальные воды РФ.
ПРАЙМ-ТАСС 8 июля 2010 г.

Мурманские рыбаки считают, что в порту не хватает холодильников

Заместитель гендиректора НО "Союз рыбопромышленников Севера" Валерий Тихончук заявил корреспонденту ИА REGNUM Новости, что необходимо увеличить количество резервных холодильных мощностей в Мурманском морском рыбном порту. То, что холодильники ОАО "ММРП" в июле 2010 года имеют большую свободную емкость - более 8 тысяч тонн, можно назвать нонсенсом. Такая ситуация сложилась впервые за несколько лет. Но Валерий Тихончук считает, что такое положение вещей должно стать нормой, и сейчас вновь возникнет опасность, что рыбакам будет некуда выгрузить уловы.
"Сейчас в холодильниках появилось свободное место, потому что суда заняты активным промыслом скумбрии и сельди. В порт они придут только через две недели, и тогда им нужно будет оперативно выгружать уловы", - сказал Тихончук. Второй причиной того, что в холодильниках образовалось свободное место, он назвал плохой улов путасу. "Ее добыча 2010 году идет хуже на фоне хороших уловов других видов рыб. Но она пользуется спросом у покупателей и быстро распродается, за счет ее отсутствия и образуются свободные емкости в холодильниках. Однако, промысел всех других видов рыбы идет успешно и возникает опасность, что повторится ситуация марта 2010 года", - сказал Тихончук.
Он сообщил, в феврале-марте 2010 года, в момент мойвенной путины, российскими судами было выловлено 70 тысяч тонн мойвы, то есть на 5 тысяч тонн больше, чем запланировано. Тогда в холодильниках не хватало места и судовладельцы столкнулись с проблемой выгрузки улова.
Точку зрения Валерий Тихончука разделяет руководитель "Ассоциации прибрежных рыбопромышленников фермерских хозяйств Мурмана" Анатолий Евенко. Он сказал корреспонденту ИА REGNUM Новости: "Рыбному хозяйству в России не хватает системности, оно хаотично. Необходимо наладить цепочку добыча-переработка-реализация. На сегодняшний день ситуация такова, что мурманским рыбакам нередко приходится по прибытии в порт с грузом искать, где его можно разместить"
Как ранее сообщало ИА REGNUM Новости, общий вылов рыбаками Северного бассейна в 2010 году составляет 312,8 тысяч тонн, что больше уровня 2009 года на 44,2 тысячи тонн. Освоение общего допустимого улова составляет 61,4%. На промысле трески вылов составляет 158,6 тысяч тонн, что больше уровня 2009 года на 16,7 тысяч тонн. "Этот год характеризуется хорошими погодными условиями в районах промысла и объем допустимого улова по сравнению с 2009 годом увеличен на 20%. Это тот объем, который устанавливается с учетом запасов моря, чтобы не нарушался природный баланс", - сказал корреспонденту ИА REGNUM Новости директор ОАО "Рыбопромышленных предприятий Северного бассейна Севрыба" Игорь Выговский.
ИА REGNUM 8 июля 2010 г.

На Балтике внедрят систему автоматического слежения за передвижением всех судов

История с захватом лесовоза Arctic Sea показала, что международная система обеспечения безопасного судоходства в Балтийском море требует совершенства. Об этом заявил журналистам заместитель начальника пограничного управления ФСБ России по Калининградской области (ПУКО), руководитель международными учениями пограничных сил региона Балтийского моря капитан 1 ранга Михаил Карпенко.
«Захват Arctic Sea показал, что угрозы безопасному мореплаванию существуют даже на Балтике, где система его обеспечения вроде бы отработана», - заявил Михаил Карпенко.
Поэтому, добавил он, сегодня страны региона в рамках Конференции по пограничному сотрудничеству в Балтийском море (BSRBCC) отрабатывают более совершенную схему безопасного судоходства.
В частности, по его словам, «внедряется система, которая позволит вести постоянный контроль за всеми судами, что находятся в акватории Балтики».
Напомним, сухогруз Arctic Sea исчез 28 июля и был обнаружен 16 августа в Атлантике, недалеко от островного государства Кабо-Верде. Судно было освобождено сторожевым кораблем ВМФ России, восьмерых подозреваемых в захвате Arctic Sea доставили в Москву.
Интерфакс 8 июля 2010 г.

В международном списке «подозрительных» судов находятся более 10 транспортных средств на Балтике

Более 10 морских транспортных средств, выполняющих перевозки грузов по Балтийскому морю, находятся в международном списке так называемых «подозрительных» судов. Об этом сказал журналистам заместитель начальника Пограничного управления ФСБ России по Калининградской области капитан 1-го ранга Михаил Карпенко.
По словам Карпенко, «речь идет о судах, допустивших нарушения законодательства при нахождении в каком-либо порту государств Балтийского моря».
«По представлению государства, на территории которого допущены нарушения, судно заносится в международный список «заинтересованных» судов, или как ранее он именовался — в «список подозрительных судов». В течение полугода при заходе в любой из портов стран региона Балтийского моря, такие суда подвергаются углубленному пограничному и таможенному контролю», - сказал представитель погрануправления.
Балтийский курс 8 июля 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116      « Назад к списку вопросов

Новости

Почему кредитная ставка всего 10-15% годовых  >> Юридическое и финансовое сопровождение   >> Схема получения товарного кредита по ДВТ КНР (O/A)  >> Пример работы схемы в хронологическом порядке  >> Как начать работу  >>

Статьи


Правила перевозки контейнеров морским транспортом 5. Перевозка рефрижераторных контейнеров 5.1. Рефрижераторные контейнеры применяются для перевозки скоропортящихся грузов. Перед загрузкой рефрижераторных контейнеров грузоотправитель, кроме проверки исправности контейнеров, обязан также проверить исправность холодильной системы. Если грузоотправитель не имеет соответствующих специалистов, проверка исправности холодильной системы осуществляется специалистами порта (пароходства) в присутствии представителя грузоотправителя.
ТАБЛИЧКА О ДОПУЩЕНИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ В СООТВЕТСТВИИ С МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИЕЙ ПО БЕЗОПАСНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ, 1972 г. (табличка КБК) +----------------------------------------------------------+ / ¦                  CSC SAFETY APPROVAL                     ¦ ¦ ¦                                                          ¦ ¦ ¦1. ....                                                   ¦ не ¦2. ....   DATE MANUFACTURED ....................          ¦ менее ¦3. ....   IDENTIFICATION N .....................          ¦ 100 ¦4. ....   MAXIMUM GROSS WEIGT .... kg ..... lb            ¦ мм ¦5. ....   ALLOWABLE STACKING WEIGHT                       ¦ ¦ ¦               FOR 1,8 g ...... kg ....... lb             ¦ ¦ ¦6. ....   RACKING TEST LOAD VALUE .... kg ...... lb       ¦ ¦ ¦7. ....                                                   ¦ ¦ ¦8. ....                                                   ¦ ¦ ¦9. ....                                                   ¦ ¦ +----------------------------------------------------------+ / <------------------- не менее 200 мм ----------------------> ДОПУЩЕНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ В СООТВЕТСТВИИ С КБК     1. __________________________________________________________.
Морские контейнерные перевозки грузов Контейнерные перевозки являются одним из наиболее развивающихся видов транспортировки грузов, поскольку они позволяют максимально унифицировать и оптимизировать процесс грузоперевозки, обеспечить сохранность товарных качеств перевозимых грузов. Door to door - стоимость перевозки включает следующие расходы: - автоперевозка от отправителя до порта отправления; - формальности в порту отправления; - погрузка в порту отправления; - морской фрахт; - бункерная надбавка, а также др. надбавки; - выгрузка в порту прибытия; - внутрипортовое экспедирование в порту прибытия; - автоперевозка из порта прибытия получателю.

 
 



Смотрите так же: Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов