Новостные обзоры

Пираты в Красном море захватили танкер с филиппинским экипажем
Инновации Дудинского порта. - Дудинский морской порт активными темпами развивает свою инфраструктуру
На восточносибирскую нефть, поставляемую в приморский порт Козьмино вводится пошлина. - $ 69,9 за 1 тонну



Обзор новостей, часть 107

  1. Невский завод сдал в эксплуатацию разъездное судно "Нева" для VIP
  2. С 1 июля на Балтийской таможне начала работу комиссия Федеральной
  3. Таможенное администрирование переросло в угрозу национальной безопасности
  4. Первые камчатские ярусоловы вышли на промысел после полутора лет простоя

Невский завод сдал в эксплуатацию разъездное судно "Нева" для VIP

пассажиров проекта PV02

1 июля 2010 года Невский судостроительно-судоремонтный завод (г. Шлиссельбург, Ленинградская область, генеральный директор Владимир Баженов) после успешно проведенных ходовых испытаний сдал в эксплуатацию разъездное судно смешанного река-море плавания "Нева" для VIP пассажиров проекта PV02.
Заказчик - ОАО "Северо-Западное пароходство".
Проект PV02 разработан Морским Инженерным Бюро.
Судно проекта PV02 в соответствии с пожеланиями Заказчика создавалась как современная реплика судов типа "ОМ".
На ходовых испытаниях, проведенных 23 июня, при волне примерно 1 м были продемонстрированы хорошая ходкость и управляемость судном.
Скорость на испытаниях - 10,9 узлов при 1900 об/мин на коленвале (полные обороты - 2100 об/мин).
Максимальный крен на полному ходу на циркуляции - 8 градусов, остойчивость судна полность удовлетворяет требованиям классификационного общества.
Разъездное судно проекта PV02 предназначено для прогулок по внутренним водным путям Российской Федерации, в том числе по Ладожскому и Онежскому озерам, а также Финскому заливу Балтийского моря с 10 VIP пассажирами на борту.
Эксплуатация судна возможна на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности не более 2.5 м.
Расчетная температура наружного воздуха + 30°С при влажности 65% летом и при - 23°С влажность 85% зимой, воды от + 20°С до 0°С соответственно.
Судно представляет собой стальной, двухвинтовой теплоход, с наклонным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью.
Для размещения пассажиров на судне предусмотрено 5 двухместных блок - кают, состоящих из спальни и индивидуального санузла. В средней части судна размещается блок помещений сауны. В кормовой надстройке для отдыха пассажиров оборудован салон и прогулочная палуба. Судно имеет грузовую кран-балку для спуска на воду скоростного разъездного катера и гидроцикла, установленных на шлюпочной палубе. Кормовой кринолин имеет два трапа для спуска пассажиров в воду.
Автономность судна по запасам топлива и провизии - 5 суток.
Дальность плавания с полными запасами (приблизительно) - 1500 морских миль.
Экипаж состоит из 6 человек.
Расчетный срок службы судна составляет 15 лет.
Судно проекта PV02 "Нева" спушено на воду 10 июля 2009 года. Сдано в эксплуатацию 1 июля 2010 года.
Морское инженерное бюро 2 июля 2010 г.

С 1 июля на Балтийской таможне начала работу комиссия Федеральной

Таможенной Службы (ФТС)

Основная цель работы комиссии – проверка правильности определения таможенной стоимости.
Вначале подача и прием деклараций были приостановлены, а у инспекторов отобраны личные печати. Затем печати вернули, но, как сообщают участники внешнеэкономической деятельности, работа Первого Контейнерного Терминала (ПКТ), где располагается таможенная досмотровая площадка, практически парализована.
Ситуацию лучше всего продемонстрируют некоторые цифры. На сегодня в процессе оформления находится около 1200 грузовых таможенных деклараций (ГТД). За сутки досмотрено всего 3 контейнера, площадка переполнена. На причалах порта в режиме простоя стоит около 18 судов.
Объем и темп выпуска и досмотра товаров упал и вряд ли достигнет темпа поступления грузов на терминал, который исчерпает свои возможности по размещению прибывающих контейнеров примерно за десять дней. Поданные и не выпущенные в 10-ти дневный срок декларации Балтийская таможня предполагает аннулировать с пометкой «Отказ в выпуске», после чего декларация может быть подана повторно.
Есть еще один нюанс, о котором известно участникам ВЭД: Таможенный сервер Балтийской таможни начинает подвисать, когда количество оформляемых деклараций достигает 1,5 шт.
Комиссия будет работать до 12 июля включительно.
Wingi.ru 2 июля 2010 г.

Таможенное администрирование переросло в угрозу национальной безопасности


На Балтийской таможне назревает 1917 год. Брокеры, терминальщики и прочий капиталистический люд - явно на грани устроить побоище с участием инспекторов Балтийской таможни, проверяющих из Москвы, (им бы до кучи Бельянинова) - в качестве жертв самосуда.
Комиссия (московские проверяющие) трусливо клеит липкие листочки ("стикеры") на ГТД с указаниями на сколько или во сколько раз "ктсить" (корректировать таможенную стоимость) таможенную стоимость на тот или иной товар, а на резонный вопрос инспектора БТ - "на каком основании?", отвечают - "...основания и обоснования ищите или придумывайте сами........"
Еще они на досмотре разматывают ткань и измеряют погонные метры, а вчера под ураганным ветром, грозою и проливным дождем угробили огромное количество товаров из нескольких контейнеров. Промокло все, и все раскисло, конец товарному виду.........а ИТС (индекс таможенной стоимости) растет........
Все вместе это называется вредительством. И никак иначе. Все 70 тыс. таможенных офицеров уже давно приговоренны народным судом - к различным срокам тюремного заключения. За наши злоключения!!!
InfraNews 2 июля 2010 г.

Первые камчатские ярусоловы вышли на промысел после полутора лет простоя


В пятницу, 2 июля, после около 1,5 лет простоя, два первых ярусолова компании «Камчатка-Восток» вышли в море. Об этом сообщила пресс-служба правительства Камчатского края. СЯМ «Тибурон» и СЯМ «Калкан» вышли на промысел трески и палтуса в Беринговом море. До 6 июля должны выйти еще 5 из 12 ярусоловов, принадлежащих дочерней компании «Акроса» «Камчатка-Восток».
Как отметил министр рыбного хозяйства Камчатского края Владимир Галицын, работа этого флота, безусловно, важна не только для рыбаков и предприятия, но и для всей рыбной промышленности Камчатского края, поскольку «ярусный флот этой компании является на сегодня самым современным не только на Камчатке и Дальнем Востоке, но и во всей России».
Напомним, что 30 июня было получено согласие Внешэкономбанка на регистрацию договоров тайм-чартера на камчатские суда ярусного промысла у капитана Петропавловск-Камчатского морского порта. Территориальное управление Росрыболовства сразу же начало оформлять рыболовные билеты для выхода на промысел первых 7 из 12 судов. Ранее планировалось, что суда ярусного промысла выйдут на промысел с 29 июня, но они были вынуждены остаться у причалов из-за необходимости согласования с Внешэкономбанком договоров тайм-чартера.
12 промысловых судов-ярусоловов были построены для компании «Акрос» в 1993-1995 годах в Норвегии по бербоут-чартеру (лизингу) под гарантии правительства РФ. Формально до окончания расчетов по кредитным договорам эти суда принадлежали иностранной компании, поэтому с января 2009 года не имели права промысла в российских водах. Экипажи ярусоловов (около 600 человек) полтора года оставались без работы.
По прямому указанию председателя правительства России Владимира Путина 22 июня суда были оформлены в собственность российской компании ООО «Камчатка Восток».
ВОСТОК-МЕДИА 2 июля 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116      « Назад к списку вопросов

Новости

Почему кредитная ставка всего 10-15% годовых  >> Юридическое и финансовое сопровождение   >> Схема получения товарного кредита по ДВТ КНР (O/A)  >> Пример работы схемы в хронологическом порядке  >> Как начать работу  >>

Статьи


Для уверенной работы с Китаем покупателю важно знать, что он действительно заключил договор с надежным поставщиком. Ситуаций, когда такая проверка просто необходима, может быть множество...
Иран и Россия совместно развивают транспортную отрасль. Морские контейнерные перевозки при этом находятся...
Международная конвенция по безопасным контейнерам-9 Статья IX Процедура внесения поправок в любую часть или части настоящей Конвенции 1. Поправки к настоящей Конвенции могут быть внесены по предложению любой Договаривающейся Стороны согласно любой из процедур, указанных в настоящей статье. 2. Внесение поправок после рассмотрения в Организации: a. По просьбе Договаривающейся Стороны любая предложенная ею поправка к настоящей Конвенции должна рассматриваться в Организации.

 
 



Смотрите так же: Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов