Новостные обзоры

«Гудок»: Консолидированная логистика. - «Роснефть» объединяет транспортные активы
Грузооборот ГП «Бердянский морской торговый порт» (Украина) за первое полугодие 2010 года вырос на 11,4% – до 887,6 тысячи тонн
Круизный лайнер лишился хода в Мексиканском заливе



Обзор новостей, часть 16

  1. На заводе "Красное Сормово" состоялся спуск на воду четвертого танкера для
  2. В морском пункте пропуска Ростов-на-Дону состоялось заседание
  3. Росграница может упростить работу рыболовным судам . - Открыть
  4. Для судов морского флота необходимо разработать отдельные санитарные

На заводе "Красное Сормово" состоялся спуск на воду четвертого танкера для

кипрской Moorpark Ltd

Нижний Новгород. 25 июня. НТА-Приволжье - Спуск на воду четвертого танкера для компании Moorpark Ltd. (Кипр) состоялся на ОАО "Завод "Красное Сормово" (Нижний Новгород, входит в ГК "Морские и нефтегазовые проекты", МНП) в пятницу.
Согласно пресс-релизу предприятия, танкер получил название "Thetys". Контракт на три танкера был заключен в апреле 2008 года, опцион на четвертое судно подтвержден летом того же года. Танкер "Titan" передан заказчику в октябре 2009 года, танкеры "Enceladus" и "Japetus" будут сданы согласно контрактным срокам.
Генеральный директор Группы МНП Вадим Малов сказал: "Хочется поздравить всех с успешным спуском "Тетиса", которым завершилась цепочка танкеров, названных именами спутников Сатурна. Все четыре танкера удовлетворяют самым современным требованиям по безопасности мореплавания и защите окружающей среды, чем мы по праву гордимся".
Танкер проекта 19614 предназначен для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, а также химических грузов в соответствии с классом: КМ * Ice1 R2-RSN AUT3 VCS Oil tanker/Chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP), и относится к классу "река-море".
Технические характеристики: длина - 141 м, ширина – 16,9 м, высота борта – 6,1 м, осадка – 3,73/3,60 м, грузоподъемность – 5530/5030, объем грузовых танков – 6720 куб. м, скорость хода – не менее 10 узлов, экипаж – 14/16 человек, автономность плавания– 15/10 суток. Район плавания - внутренние водные пути и морские неарктические районы в соответствии с классом судна.
Со стороны заказчика на спуске присутствовали глава представительства Moorpark Ltd. Андрей Чириков и менеджеры компании – Михаил Скигин и Ольга Акимова, а также генеральный директор компании «Солид» Раис Нурмухаметов.
Данные танкеры отличаются от танкеров этого проекта, построенных ранее. Специалистами судоходной компании были сформулированы дополнительные требования по расширению номенклатуры перевозимых грузов и повышению функциональности судна. Все эти требования были учтены в модифицированном техпроекте и реализованы при строительстве.
НТА Приволжье 25 июня 2010 г.

В морском пункте пропуска Ростов-на-Дону состоялось заседание

Координационного совета

В морском пункте пропуска Ростов-на-Дону состоялось заседание Координационного совета, на котором главной темой повестки дня стал вопрос о внесении предложений в план работы совета по подготовке к проведению Межведомственной комиссии по приемке пункта пропуска после реконструкции в соответствии с требованиями государственных контрольных органов к техническому оснащению и обустройству причалов и рейдов, на основании сведений, поданных участниками внешнеэкономической деятельности.
По итогам заседания все предложения были утверждены. До 30 июня необходимо подготовить план-график мониторинга обустройства причалов и рейдов, предложенных для приемки МВК, а затем организовать рабочие встречи с руководителями организаций – участников внешнеэкономической деятельности по решению данного вопроса.
В ЮТУ Росграницы уточнили: «Помимо этого на заседании координационного совета были внесены и утверждены изменения во временную технологическую схему пункта пропуска Ростов-на-Дону на период проведения реконструкции в соответствии с Постановлением Правительства РФ №482 от 26 июня 2008 года и типовой схемой пропуска, утвержденной Минтрансом РФ №247 от 22 декабря 2009 года»
Юга.ру 25 июня 2010 г.

Росграница может упростить работу рыболовным судам . - Открыть

дополнительные пункты для оформления судов рыбопромыслового флота на Сахалине предложили участники совещания в Благовещенске

В пятницу в Благовещенске прошло совещание, организованное Дальневосточным территориальным управлением Росграницы, правительством Амурской области и генеральным консульством КНР в Хабаровске. Во встрече участвовали представители администраций Приморского края, Хабаровского края, Амурской области, Еврейского автономного округа.
Главной темой совещания стало совершенствование работы пунктов пропуска как для российских туристов, выезжающих в Китай, так и для граждан КНР, желающих посетить Россию. Стороны обменялись предложениями, в числе которых модернизация действующих и строительство новых пунктов пропуска по Амуру.
Обсуждение проблем, связанных с обустройством границы, в частности мониторинга пунктов пропуска, продолжилось на заседании Общественного совета при Дальневосточном территориальном управлении Росграницы. С инициативой по оптимизации работы судов рыбопромыслового флота выступили сахалинские рыбаки.
«Мы предложили открыть дополнительные места оформления рыбопромысловых судов в утвержденных постановлением правительства пунктах, в частности в Корсакове, что особенно актуально в период путины. В принципе возражений у Росграницы не нашлось, – сообщил РИА Fishnews.ru президент Ассоциации рыбопромышленников Сахалина Александр Попов. – Кроме того, мы предложили рассмотреть вопрос об упрощении работы судов рыбопромыслового флота, пересекающих ИЭЗ РФ, но не заходящих при этом в иностранные порты (по КТМ – «каботажное плавание»). Например, при переходе из одного российского порта в другой. Росграница попросила подготовить обоснование необходимости таких мер».
РИА Fishnews.ru 28 июня 2010 г.

Для судов морского флота необходимо разработать отдельные санитарные

правила

Представители Министерства здравоохранения и социального развития России провели специальное совещание по вопросу разработки новых санитарных правил для плавсредств. Мероприятие было организовано в рамках подготовки к ратификации Конвенции МОТ 2006 года «О труде в морском судоходстве».
Главный технический инспектор труда РПСМ Евгений Хижняк сообщил, что в настоящее время проект санитарных правил разрабатывается специалистами Роспотребнадзора и ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова. Новый документ призван стать полноценной заменой предшественникам: «Санитарным правилам для морских судов СССР» 1982 года, «Санитарным правилам для судов рыбопромыслового флота» и «Санитарным правилам для судов внутреннего водного плавания».
В то же время, по мнению экспертов, условия эксплуатации и районы плавания судов, среда обитания и характер работ моряков, речников и рыбаков серьезно отличаются. Поэтому, подробно рассмотрев предложения руководителей ведущих судоходных компаний и заслушав докладчиков, в числе которых был представитель РПСМ, участники сошлись во мнении: для судов морского флота необходимо разработать отдельные санитарные правила.
Вместе с тем, судовладельцы поддержали предложения Евгения Хижняка о создании здоровых, безопасных и комфортных условий труда и быта моряков на судах и внесения соответствующих доработок в разрабатываемый проект. В результате была создана рабочая группа, которой поручили разработать конкретные рекомендации по новым санитарным правилам, удобным в обращении как для судовладельцев, так и для моряков.
РПСМ 25 июня 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116      « Назад к списку вопросов

Новости

Почему кредитная ставка всего 10-15% годовых  >> Юридическое и финансовое сопровождение   >> Схема получения товарного кредита по ДВТ КНР (O/A)  >> Пример работы схемы в хронологическом порядке  >> Как начать работу  >>

Статьи


Международная конвенция по безопасным контейнерам (КБК) Преамбулa ДОГОВАРИВАЮЩИЕСЯ СТОРОНЫ, ПРИЗНАВАЯ необходимость поддержания высокого уровня безопасности человеческой жизни при обработке, штабелировании и перевозке контейнеров, ИМЕЯ В ВИДУ необходимость облегчения международных контейнерных перевозок, ПРИЗНАВАЯ в этой связи преимущества разработки общих международных требований в области безопасности, СЧИТАЯ, что этой цели лучше всего будет служить заключение Конвенции, ПРИНЯЛИ РЕШЕНИЕ разработать конструктивные требования для обеспечения безопасности при обработке, штабелировании и перевозке контейнеров в обычных условиях эксплуатации и с этой целью СОГЛАСИЛИСЬ О НИЖЕСЛЕДУЮЩЕМ: Статья I Общее обязательство, вытекающее из настоящей Конвенции Договаривающиеся Стороны обязуются проводить в жизнь положения настоящей Конвенции и Приложений к ней, являющихся составной частью настоящей Конвенции.
Танк-контейнеры Танк-контейнеры (цистерны) предназначены для перевозки жидкостей, сжиженных газов и ряда сыпучих продуктов. Танк-контейнер представляет собой контейнер, состоящий из каркаса (рамных элементов) и цистерны, оборудованной сливной арматурой и устройствами для осуществления разгрузки как под действием силы тяжести, так и под давлением. Продукты, рекомендованные к перевозке и хранению в танк-контейнерах: Пищевые продукты: спиртосодержащие жидкости (пиво, вино, коньяк, водка), пищевые масла, пищевые добавки, концентрированные фруктовые соки, минеральные воды, молоко и т. д. Промышленные продукты: нефть и нефтепродукты, масла и смазки, сжиженные газы, химические вещества, краски, солевые растворы, жирные кислоты, гранулированные и сыпучие вещества, сжиженные газы и пр. Эффективность      Танк-контейнеры особенно удобны при перевозке в мультимодальном сообщении с использованием нескольких видов транспорта (автомобиль, железная дорога, водный транспорт). Так как базовым транспортным модулем является 20 футовый контейнер (20'x8'x8'6"), груз в танк-контейнере можно перевозить без его перетарки при смене транспорта в отличие от перевозок в ж/д и авто цистернах.
Рзавитие рынка морских контейнерных перевозок: компания FESCO заявила, что финансирование...

 
 



Смотрите так же: Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов