Новостные обзоры

Капитаном ОАО «Нарьян-Марский морской торговый порт» назначен Александр Романюк
Пожарно-тактические учения прошли сегодня в речном порту Волгоград
Навал балкера на балкер, рейд Читтагонг



Обзор новостей, часть 93

  1. Морской грузовой пограничный пункт Корф в Камчатском крае закроется с 1
  2. Предварительному декларированию – быть
  3. Специалисты управления Россельхознадзора по Калининградской области
  4. Грузовая очередь до порта Хамина

Морской грузовой пограничный пункт Корф в Камчатском крае закроется с 1

сентября 2010 года

Морской грузовой пограничный пункт Корф в Камчатском крае закроется с 1 сентября 2010 года. Соответствующее распоряжение от 30 июня N1083-р подписал председатель правительства России Владимир Путин. Распоряжение размещено в базе нормативных документов.
ВОСТОК-МЕДИА 6 июля 2010 г.

Предварительному декларированию – быть


В конце июня состоялась рабочая встреча представителей отдела таможенных процедур и таможенного контроля Владивостокской таможни с таможенными брокерами - ООО ТЭФ «Владивостоквнештранс», ООО «Мэйджор Карго Сервис», ЗАО «Ростэк-Приморье», сообщает пресс-служба ДВТУ.
Тема встречи – использование технологий предварительного информирования. Этот актуальный вопрос уже обсуждался на рабочем совещании с представителями агентирующих компаний операторов морских терминалов, прошедшем в начале месяца.
Участникам рабочей встречи были предоставлены материалы, в которых представлено подробное описание технологии предварительного информирования и указаны адреса сайтов ФТС России в сети Интернет для направления предварительной информации о ввозимых товарах.
В рамках внедрения Системы в ФТС России введен в опытную эксплуатацию портал электронного представления сведений, размещенный по адресу: edata.customs.ru/pages/default.aspx. Для участия в Системе предварительного информирования заинтересованному лицу следует пройти несложную процедуру регистрации, сразу после чего можно начинать процесс предоставления предварительной информации таможенным органам.
Таможня.ру 6 июля 2010 г.

Специалисты управления Россельхознадзора по Калининградской области

оградили рынок от поступления 75 тонн пакистанского риса

Специалисты территориального управления Россельхознадзора, при проведении мероприятий фитосанитарного контроля за ввозимой продукцией, выявили партию риса не соответствующую нормам качества и продовольственной безопасности.
Рисовая крупа, общим объемом 75 тонн, транспортировалась тремя морскими контейнерами из Пакистана в адрес ЗАО «Русская рисовая компания». В соответствии с установленным порядком государственными инспекторами из каждого контейнера были отобраны пробы продукции. Результаты исследования проб в Калининградской МВЛ показали, что крупа не соответствует требованиям ГОСТа и СанПиНа. Содержание сорной примеси во всех контейнерах превышало допустимые нормы на 10-60%, все образцы имели несвойственные рису органолептические показатели. При термической обработке, соответствующей приготовлению каши, в пробах продукции проявлялся ощутимый кисловатый привкус и запах. По выявленным нарушениям государственными инспекторами составлен протокол. Оформление импортной партии риса остановлено. Об этом корреспонденту Калининград.Ru сообщили в отделе по связям с общественностью Россельхознадзора.
Калининград.Ru 6 июля 2010 г.

Грузовая очередь до порта Хамина


Сохраняются очереди из грузовиков на финско-российской границе. По сообщению администрации транспортного агентства Финляндии очередь из фур временами достигает порта Хамина. По оперативной информации, 1 июля через КПП Ваалимаа-Торфяновка на территорию РФ въехало 342 грузовика (38 часов простоя), 2 июля – 373 (40 часов), 3 июля - 428 (43 часа), 4 июля - 400 грузовиков (51 час). Среднее время ожидания въезда на КПП Нуйямаа-Брусничное составляет 32 часа. По мнению АСМАП, причина возникшей ситуации заключается в неудовлетворительной работе российских таможенных органов, но не связана с началом функционирования Таможенного союза. Ранее АСМАП направила заявление в Северо-Западное таможенное управление (СЗТУ) с просьбой улучшить работу КПП по всему периметру северо-западных границ РФ.
Cargo.ru 6 июля 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116      « Назад к списку вопросов

Новости

Почему кредитная ставка всего 10-15% годовых  >> Юридическое и финансовое сопровождение   >> Схема получения товарного кредита по ДВТ КНР (O/A)  >> Пример работы схемы в хронологическом порядке  >> Как начать работу  >>

Статьи


Морские сухогрузные и рефрижераторные контейнеры Идею использовать контейнеры для перевозок различных грузов пытались реализовать многие транспортные компании начиная еще с 19-го века, но началом их использования в том виде, в котором мы их видим сейчас, принято считать 1956 год, когда первое переделанное из танкера в контейнеровоз судно совершило перевозку 58 контейнеров из Ньюарка в Хьюстон. Руководил этим проектом Mr. Malcolm McLean, а компанию он назвал Sea Land.
История развития морских контейнеров. Морской контейнер, как универсальное решение транспортных вопросов, занимает довольно большую часть в человеческой истории. Свои истоки идея контейнерной транспортировки занимала умы людей задолго до нашей эры. В древней истории почти каждый торговец-мореход считал своим долгом придумать что-нибудь этакое для удобства транспортировок товаров.
Классификация опасных грузов - класс 3. Класс 3 Легковоспламеняющиеся жидкости. Название Класса 3 охватывает вещества и изделия, содержащие вещества этого класса, которые: - являются жидкостями; - имеют давление паров при температуре 50°C не более 300 кПа (3 бара) и не являются полностью газообразными при температуре 20°C и нормальном давлении 101,3 кПа; - имеют температуру вспышки не выше 60°C. Название Класса 3 также охватывает жидкие вещества и твердые вещества в расплавленном состоянии с температурой вспышки выше 60°C, которые предъявляются к перевозке или перевозятся в горячем состоянии при температуре, равной их температуре вспышки или превышающей её. Название Класса 3 также охватывает жидкие десенсибилизированные взрывчатые вещества.

 
 



Смотрите так же: Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов