Новостные обзоры

Заказан в строительство крупнейший в мире паром, работающий на LNG
Крупнейшие контейнерные операторы восстанавливают совместный сервис
Турция ограничит транзит нефти через Босфор и Дарданеллы



Обзор новостей, часть 91

  1. Совкомфлот продолжает наращивать свое присутствие в сегменте танкеров Афрамаксов
  2. Завод Нижегородский теплоход спустил на воду второй катер для Госморспасслужбы «Водолаз Печкуров»
  3. Сдача в эксплуатацию многоцелевого сухогрузного судна проекта 003RSD04-ALB03 для судоходной компании "Альброс"
  4. "Окская судоверфь" в 2009 году увеличила чистый убыток в 2,4 раза

Совкомфлот продолжает наращивать свое присутствие в сегменте танкеров Афрамаксов

6 июля 2010 года флот группы компаний Совкомфлот пополнился современным высокотехнологичным крупнотоннажным танкером типоразмера Афрамакс, который получил наименование «Олимпийский проспект».
В торжественной церемонии наименования судна, которая состоялась накануне на верфи «Hyundai Heavy Industries (HHI)» (Республика Корея), приняли участие Генеральный консул Российской Федерации в Пусане Валерий Ермолов, заместитель Генерального директора ОАО «Совкомфлот» Александр Куртынин, экипаж танкера под командой капитана Юрия Лазоркина, представители группы компаний Совкомфлот и судостроительной верфи.
Танкер «Олимпийский проспект» дедвейтом 114,1 тыс. тонн имеет ледовый класс 1В (по международной классификации), предназначен для перевозки сырой нефти; длина судна - 250 м., ширина - 44,0 м., максимальная осадка - 15 м.
Судно спроектировано для работы в Балтийском регионе России, в том числе для транспортировки углеводородов из портов Приморск и Усть-Луга, полностью удовлетворяет всем национальным и международным требованиям по безопасности Классификационного общества "DNV".
Пополнение флота танкеров типоразмера Афрамакс, весьма востребованных как в международных перевозках, так и на российском рынке, соответствует Стратегии развития группы Совкомфлот на период 2010-2015 годов, одобренной Советом директоров Общества в декабре 2009 года, которая, в частности, предусматривает поступательное увеличение доли пароходства в этом сегменте мирового танкерного рынка.
На сегодняшний день Совкомфлот оперирует вторым по дедвейту флотом в мире в сегменте танкеров типоразмера Афрамакс и размещает заказы на строительство таких судов, в том числе исходя из потребностей российской грузовой базы и расширяющихся возможностей российских морских нефтеналивных терминалов в Северо-Западном, Дальневосточном и Южном регионах России.
Строительство судов такого размера на существующих отечественных судостроительных предприятиях пока не возможно. Однако появление в дальневосточном регионе России новых судостроительных мощностей позволяет рассчитывать на то, что уже в 2014 году подобные крупнотоннажные танкеры могут быть построены в Российской Федерации.
Пресс-служба ОАО "Совкомфлот" 6 июля 2010 г.

Завод Нижегородский теплоход спустил на воду второй катер для Госморспасслужбы «Водолаз Печкуров»

ОАО «Завод Нижегородский теплоход» 6 июля 2010 года спустило на воду второй рейдовый водолазный катер проекта А160 «Водолаз Печкуров» (порт приписки Мурманск).
Строительство четырех судов проекта А160 завод выполняет для государственного заказчика – Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации и заказчика – ФГУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» в рамках реализации подпрограммы «Морской транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)». По окончании строительства суда будут переданы в распоряжение ФГУ «Госморспасслужба России».
Проект судна выполнен ОАО «Завод Нижегородский теплоход» совместно с ООО «Агат Дизайн Бюро». Судно предназначено для водолазного обеспечения подводно-технических работ на глубинах до 60 м при волнении моря до 3-х баллов; участия в аварийно-спасательных и судоподъемных операциях; обследования дна акваторий, затонувших объектов, подводной части корпусов судов (кораблей) и гидротехнических сооружений.
Закладка рейдового водолазного катера «Водолаз Печкуров» состоялась 16 октября 2009 года.
ОАО «Завод Нижегородский теплоход» расположен в городе Бор (Нижегородская область). Завод специализируется на создании судов технического и вспомогательного флота, портовой техники и изделий судового машиностроения. Производственные мощности предприятия обеспечивают возможность строительства судов длиной до 135 метров со спусковым весом до 1500 тонн.
ОАО «Завод Нижегородский теплоход» 6 июля 2010 г.

Сдача в эксплуатацию многоцелевого сухогрузного судна проекта 003RSD04-ALB03 для судоходной компании "Альброс"

6 июля 2010 года судоходная компания "Альброс" (генеральный директор Раим Алекперов) приняла в эксплуатацию многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом около 4400 тонн "Modulus 3".
Завод-строитель - верфь Aksoy Shipyard (Гелиболу, Турция).
"Modulus 3" (строительный номер H-37) является третьим модифицированным судном проекта 003RSD04/ALB03, проектанты - Морское Инженерное Бюро (исходный проект) и компания ALBROS (модификация проекта ALB03). От компании ALBROS модификацией проекта руководили Геннадий Уханов и Павел Крюков.
Класс Российского морского Регистра судоходства - KM Ice3 R1 AUT3.
Длина габаритная 89,17 м, ширина 15,6 м, высота борта 6,80 м.
Обводы корпуса судна "Modulus 3" были получены с помощью CFD моделирования, выполненного компанией Digital Marine Technology (директор Борис Станков).
При осадке 5,286 м в соленой воде дедвейт 4402 тонн. При осадке 4,50 м - дедвейт 3415 тонн. Объем балластных танков - 2066 куб.м.
Единственный трюм судна имеет ящичную форму, выполнен гладкостенным и удобен для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки.
Размеры трюма составляют 55,9 х 12,7 х 8,0 м (при расчетной длине судна 84,56 м). Объем трюма 5486 куб.м.
Такая функция делает суда проекта 003RSD04/ALB03 привлекательными с точки зрения доставки оборудования для интенсивного освоения шельфовой зоны Каспийского моря. Нестандартные грузовые места могут бесперевалочно доставляться из любого европейского порта или порта района Персидского залива по внутренним водным путям Российской Федерации в Каспийское море.
Морское Инженерное Бюро 6 июля 2010 г.

"Окская судоверфь" в 2009 году увеличила чистый убыток в 2,4 раза

Нижний Новгород. 6 июля. НТА-Приволжье – Чистый убыток ОАО "Окская судоверфь" (Навашино, Нижегородская область) по итогам 2009 года составил 284,706 млн. рублей, что в 2,4 раза больше, чем в 2008 году, сообщается в официальных документах компании.
Согласно информации, выручка предприятия в 2009 году уменьшилась в 4,77 раза и составила 201,993 млн. рублей. При этом себестоимость уменьшилась в 2,14 раза – до 428,69 млн. рублей.
Убыток предприятия от продаж в 2009 году составил 226,697млн. рублей, тогда как в 2008 году прибыль от продаж составляла 45,645 млн. рублей. Убыток до налогообложения вырос в 2,14 раза – до 347,911 млн. рублей.
Дебиторская задолженность компании на конец отчетного периода сократилась на 24,29% – до 565,019 млн. рублей. Кредиторская задолженность компании составила 2 млрд. 786,576 млн. рублей, увеличившись в 3,67 раза.
ОАО "Окская судоверфь" (входит в ОАО "Волго-Балтийская компания")— производитель среднетоннажных речных и морских судов (универсальных сухогрузов смешанного типа плавания, контейнеровозов, нефтеналивных и сухогрузных барж, танкеров).
Уставный капитал предприятия составляет 300 млн. рублей и делится на 300 тыс. обыкновенных акций номинальной стоимостью 1 тыс. рублей. 33,4% акций принадлежат ОАО "Северо-Западное пароходство" (Санкт-Петербург), 23,5% - ОАО "Судоходная компания "Волжское пароходство" (Нижний Новгород).
НТА Приволжье 6 июля 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116      « Назад к списку вопросов

Новости

Почему кредитная ставка всего 10-15% годовых  >> Юридическое и финансовое сопровождение   >> Схема получения товарного кредита по ДВТ КНР (O/A)  >> Пример работы схемы в хронологическом порядке  >> Как начать работу  >>

Статьи


Бизнес выставки в Китае пользуются большим интересом у бизнесменов из СНГ, заинтересованных найти бизнес партнеров в Китае. Смысл посещения выставок в Китае – не только...
Сфера применения контейнеров Сухой контейнер — контейнер, служащий для транспортировки и хранения штучных и навалочных грузов. Танк-контейнеры Танк-контейнеры ( цистерны ) — предназначены для перевозки жидкостей и сжиженных газов. Танк-контейнер представляет собой контейнер, состоящий из каркаса (рамных элементов), цистерны, укомплектованных арматурой и другими устройствами с выгрузкой как под действием силы тяжести, так и под давлением.
Для успешной работы с китайскими производителями, нужно разбираться в особенностях ведения бизнеса в этой стране, понимать ментальность партнера, правильно оценивать поступки и предугадывать дальнейшие шаги...

 
 



Смотрите так же: Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов