Новостные обзоры

РЖД готово обеспечить вывоз рыбы с Дальнего Востока в полном объеме
Подтоплены причалы Ренийского морского порта в связи с наводнением на Дунае
Губернатор Кубани проверил работу паромной переправы в Порту Кавказ



Обзор новостей, часть 90

  1. IMO – контора пишет…. . На всех углах кричат о прорывных поправках по отдыху плавсостава в STCW Convention Международная конвенция о подготовке...
  2. Танкер Северо-восточного морского пароходства завезет 2 300 т горючего на отдаленные объекты Тихоокеанского флота
  3. ФСТ утвердила ставки лоцманского сбора для ФГУП «Гидрографическое предприятие» по реке Колыма до порта Зеленый мыс
  4. В период с 5 по 10 июля в Карском море пройдут ледовые испытания дизель-электрического ледокола «Санкт-Петербург»

IMO – контора пишет…. . На всех углах кричат о прорывных поправках по отдыху плавсостава в STCW Convention Международная конвенция о подготовке...

Обязательные требования Section A-VIII/1 of the STCW Code:
1. Все задействованные в несении вахты, комсостав и рядовые, должны иметь 10 часов отдыха в течении 24 часов.
2. Отдых должен делиться не более чем на два периода, один из них не менее чем 6 часов.
3. Вышеперечисленные требования теряют силу в случае ЧП, учений или других обстоятельств, перевешивающих по значимости требования пунктов 1 и 2.
4. Требования 1 и 2 могут быть снижены на срок не более 2 суток при условии соблюдения требования 70 часов отдыха в неделю.
5. Раписание вахт (и видимо отдыха – В.М.) должно вывешиваться на видных местах.
Рекомендуемые требования:
1. Требования к обеспечению полноценного отдыха должны исключить неоправданныую переработку, в частности не надо понимать требования так, что все остальное время помимо 10 часов отдыха, отводится вахте и работе.
2. Большое значение в борьбе с накапливающейся усталостью играют отпуски.
3. Требования могут отличаться от вышеперечисленных в прибрежном судоходстве, с применением всех мер безопасности.
Коммент: Интересно, а что сделала IMO для уменьшения количества бумаг, отчетностей и проверок, ведь ни для кого кроме IMO не секрет, что переработки комсостава вызваны именно обилием отчетности? Интересно, а как будут контролировать соблюдение этих требований? Видится только два пути – новая отчетность, которая уже есть и над которой все уже смеются, и доносы членов экипажа. Интересно, кто должен будет эти доносы принимать и проверять? В общем, для борьбы с последствиями бюрократии будут эту бюрократию дальше наращивать.
Морской Бюллетень 6 июля 2010 г.

Танкер Северо-восточного морского пароходства завезет 2 300 т горючего на отдаленные объекты Тихоокеанского флота

Танкер Северо-восточного морского пароходства (СВМП, входит в Группу «Транзит-ДВ») завезет горючее на отдаленные объекты Тихоокеанского флота. В общей сложности 2 300 тонн топлива будет завезено на 33 маяка, расположенных в Приморье, на Сахалине и Курильских островах, на Охотоморском побережье, а также на западном и восточном берегах Камчатки. Завоз будет выполнять один из малых танкеров СВМП - теплоход «Леда-ДВ» или «Миранда-ДВ». Экспедиция на маяки начнется в конце июля и продлится около 2 месяцев.
Северо-восточное морское пароходство было создано в 2009 году. Между СВМП и агентством транспорта Камчатского края было подписано соглашение, предусматривающее ряд крупных социально-значимых проектов в области морского транспорта. Флот пароходства состоит из 10 судов суммарным дедвейтом более 100 тыс. тонн. Он сформирован специально для выполнения программам «северного завоза» с учетом специфики работы в северных широтах.
Группа «Транзит-ДВ» 6 июля 2010 г.

ФСТ утвердила ставки лоцманского сбора для ФГУП «Гидрографическое предприятие» по реке Колыма до порта Зеленый мыс

Федеральная служба по тарифам (ФСТ России) утвердила ставки лоцманского сбора за услуги по обеспечению лоцманской проводки судов (кроме спортивных и маломерных судов) по реке Колыма до порта Зеленый мыс и обратно (внепортовая проводка), оказываемые ФГУП «Гидрографическое предприятие», говорится в сообщении службы. Решение об утверждении предельно максимального уровня ставок лоцманского сбора на уровне - 0,19 руб./GT (вне зависимости от вида плавания судов) принято на основании обращения предприятия.
Принятые правлением ФСТ России ставки лоцманского сбора вводятся в действие в установленном порядке.
«Гидрографическое предприятие» основано в 1933 году, выполняет гидрографические работы в Арктических и других морях Мирового океана с целью обеспечения безопасности мореплавания. По данным предприятия, флот ФГУП состоит из 18 специализированных судов, предназначенных для съемки и картографирования рельефа морского дна и обслуживания средств навигационного оборудования морских путей.
Ведомости 6 июля 2010 г.

В период с 5 по 10 июля в Карском море пройдут ледовые испытания дизель-электрического ледокола «Санкт-Петербург»

В период с 5 по 10 июля ледокол «Санкт-Петербург» пройдет плановые ледовые испытания.
29 июня ледокол прибыл в Мурманск, а 3 июля начал переход в Карское море. В состав экспедиции вошли представители ЦНИИ им. Академика Крылова, ЦНИИМФ, Института Арктики и Антарктики, ОАО «Балтийский завод», ФГУП «Росморпорт» и другие специалисты.
За время пребывания во льдах Карского моря специалисты проверят ледопроходимость судна, его маневренные качества, работу винторулевых колонок, системы навигации и связи, другие параметры, в соответствии с методикой проведения таких испытаний.
Дизель-электрический ледокол «Санкт- Петербург» представляет собой двухпалубное судно ледового класса Icebreaker 6 с двумя полноприводными винторулевыми колонками суммарной мощностью на винтах 16 мВт. Водоизмещение ледокола «Санкт-Петербург» — около 10 тыс. тонн, длина — 114 м, ширина — 27,5 м, осадка — 8,5 м, скорость хода на чистой воде — 16 узлов.
Корпус ледокола рассчитан на работу во льдах толщиной до 1,2 м, проводки в ледовых условиях судов шириной до 50 м, буксировки судов во льдах и на чистой воде.
Оснащенность судна позволяет привлекать его для выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи аварийным судам, борьбы с разливами нефти в открытом море и для тушения пожаров.
ФГУП «Росморпорт» 6 июля 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116      « Назад к списку вопросов

Новости

Почему кредитная ставка всего 10-15% годовых  >> Юридическое и финансовое сопровождение   >> Схема получения товарного кредита по ДВТ КНР (O/A)  >> Пример работы схемы в хронологическом порядке  >> Как начать работу  >>

Статьи


Намечаются переговоры руководителей заводов Китая и директоров алтайских предприятий. Они пройдут...
Международная конвенция по безопасным контейнерам-9 Статья IX Процедура внесения поправок в любую часть или части настоящей Конвенции 1. Поправки к настоящей Конвенции могут быть внесены по предложению любой Договаривающейся Стороны согласно любой из процедур, указанных в настоящей статье. 2. Внесение поправок после рассмотрения в Организации: a. По просьбе Договаривающейся Стороны любая предложенная ею поправка к настоящей Конвенции должна рассматриваться в Организации.
Выставка музыкальной аппаратуры и техники пройдёт в Китае, в городе Шанхай  с 18 по...

 
 



Смотрите так же: Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов