Новостные обзоры

В Новороссийске учились безопасной эксплуатации железнодорожного и водного транспорта
«Гудок»: Консолидированная логистика. - «Роснефть» объединяет транспортные активы
Осадка судна, загруженного KLASCO – 13 метров



Обзор новостей, часть 24

  1. Губернатор Кубани проверил работу паромной переправы в Порту Кавказ
  2. Падение индекса Baltic Dry длится уже 22 сессии – рекорд с ноября 2008 г
  3. Назначен гендиректор терминала ООО «Интертерминал-Трейд»
  4. Судно для нужд «Атомфлота» заложено на итальянской судоверфи

Губернатор Кубани проверил работу паромной переправы в Порту Кавказ


Губернатор Краснодарского края Александр Ткачев сегодня, 29 июня, в Порту Кавказ осмотрел паромную переправу и открыл выездное заседание краевого Совета безопасности.
На заседании обсуждаются вопросы повышения качества работы пункта пропуска на международной пассажирской переправе Кубань — Крым. В том числе речь идет о проекте ее реконструкции.
Сейчас в здании морского порта нет помещения, в котором были бы созданы все необходимые условия для пассажиров, ожидающих паром. Это при том, что в курортный сезон людям приходится ждать своей очереди около 12 часов.
Причина невысокой пропускной способности пункта также состоит в том, что документы пассажиров, а также их самих и транспорт досматривают сразу несколько служб: таможенники, пограничники, ГИБДД, милиция, транспортная милиция, миграционная служба, а это требует времени.
Живая Кубань 29 июня 2010 г.

Падение индекса Baltic Dry длится уже 22 сессии – рекорд с ноября 2008 г

Индекс стоимости фрахта Baltic Dry, отслеживающий цены на морские перевозки насыпных и навалочных грузов по всему миру, опустился в понедельник по итогам 22-й торговой сессии подряд.
За этот период он потерял более 41%. Последний раз такой длительный спад был отмечен на рынке в ноябре 2008 года.
По данным лондонской компании Baltic Exchange, индикатор 28 июня снизился на 19 пунктов и составил 2482 пункта, что является самой низкой отметкой с 6 ноября прошлого года.
Цена аренды судов класса capesize, которые обычно используют для транспортировки железной руды и угля, за день выросла на 0,1% - до $24,306 тыс. в сутки, сообщило агентство Bloomberg.
В то же время стоимость фрахта кораблей класса panamax, которыми перевозят, в частности, зерно, уменьшилась на 2,2%, составив $23,934 тыс. в сутки.
Тем не менее, индекс уверенности в отрасли перевозок грузов морем поднялся до максимального уровня за два года, показывают результаты опроса консалтинговой компании Moore Stephens LLP. Рекордное значение данного показателя было зафиксировано в мае 2008 года, когда Baltic Dry поднялся до исторического максимума.
Улучшение настроений произошло во всех секторах морских грузоперевозок, отмечает компания. В основном повышение индекса уверенности было обусловлено ростом спроса на сырье со стороны Китая и Индии.
Baltic Dry 20 мая 2008 года достиг рекордного уровня - 11793 пункта. Индекс 5 декабря того же года опускался до 663 пунктов - минимума с августа 1986 года. По итогам 2008 года значение индикатора снизилось на рекордные 92%, а в прошлом году он увеличился на 288%, что также стало историческим рекордом, но со знаком "плюс".
Последние торги в 2009 году Baltic Dry завершил на уровне 3005 пункта. Таким образом, снижение индекса в текущем году составляет 17,4%.
Интерфакс-Украина 29 июня 2010 г.

Назначен гендиректор терминала ООО «Интертерминал-Трейд»

29 июля в должность генерального директора ООО «Интертерминал-Трейд», входящего в состав ГК «Интертерминал», вступил Лев Константинов. Как сообщили SeaNews в ООО «Интертерминал-Предпортовый», основными задачами нового генерального директора являются управление деятельностью транспортно-логистического комплекса, повышение эффективности бизнес-процессов и уровня конкурентноспособности, а также укрепление позиций компании на рынке и развитие отношений с клиентами.
До прихода в ООО «Интертерминал-Трейд» Л.Константинов управлял инвестиционными и девелоперскими проектами в компании «Созвездие», до этого занимал руководящий пост в сети розничной торговли «Мегамарт» холдинговой компании «Юнилэнд».
SeaNews 29 июня 2010 г.

Судно для нужд «Атомфлота» заложено на итальянской судоверфи

Закладка киля судна для транспортировки отработавшего ядерного топлива и радиоактивных отходов, строящегося для ФГУП «Атомфлот», состоялась на итальянской судоверфи «Муджано», сообщает ФГУП «Центр по ядерной и радиационной безопасности».
Строительство судна осуществляется на верфи «Муджано» компанией «Финкантьери» в городе Ла Специя в Италии.
Строительство судна позволит оптимизировать перевозки отработавшего ядерного топлива и радиоактивных отходов на Северо-Западе России, обеспечивая при этом высокий уровень безопасности и минимальное воздействие на окружающую среду.
Подписание контракта на проектирование и строительство судна состоялось в июле 2008 года. Предполагается, что судно будет спроектировано и построено примерно за 30 месяцев. Полный срок его службы составляет 25 лет. Завершение работ планируется к марту 2011 года.
Однако уже в ноябре 2010 года ожидается спуск судна на воду, после чего начнутся испытания его систем. ФГУП «Атомфлот», входящее в состав Госкорпорации «Росатом», приобретет права собственности на судно и возьмет на себя его эксплуатацию.
Судно будет иметь два изолированных грузовых трюма, общей вместимостью 720 тонн. Оно проектируется как универсальный перевозчик контейнеров с ОЯТ и радиоактивными отходами любого типа, вплоть до отработавшей выемной части реактора подводной лодки класса «Альфа».
Контейнеровоз будет иметь технические параметры, позволяющие судну осуществлять вход и безопасную стоянку в доках морских портов и на причалах объектов Северо-Западного региона России. Оно будет способно находиться в автономном плавании до двух месяцев. Контейнеровоз будет специально приспособлен к условиям навигации в северных широтах и сможет работать в арктических морях в период летне-осенней навигации. Судно должно быть послушным в управлении и выдерживать волнение моря до 6 баллов.
ФГУП «Атомфлот» эксплуатирует атомный ледокольный флот России и вспомогательный флот, обеспечивает технологическое обслуживание ледоколов, а также техническое обслуживание и ремонт своих судов. «Атомфлот» имеет береговую промышленную инфраструктуру, на его базе действует единый ледокольно-технологический комплекс гражданского атомного флота РФ.
РИА «Новости» 29 июня 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116      « Назад к списку вопросов

Новости

Почему кредитная ставка всего 10-15% годовых  >> Юридическое и финансовое сопровождение   >> Схема получения товарного кредита по ДВТ КНР (O/A)  >> Пример работы схемы в хронологическом порядке  >> Как начать работу  >>

Статьи


НАЗНАЧЕНИЕ РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ Основное назначение рефрижераторных контейнеров (рефконтейнеров) - транспортировка и хранение товаров, требующих определенного температурного режима хранения. К таким товарам относятся: мясо и мясопродукты; рыба и рыбопродукты: молочные продукты, мороженное, фрукты, овощи, цветы, лекарственные препараты сырье и многое другое. Контейнеры-рефрижераторы с каждым годом завоевывают все большее количество потребителей во всем мире и в нашей стране. Почему?: а) Рефконтейнеры Являются  средством хранения и транспортировки б)  Рефконтейнеры Сочетают в себе: морозильную камеру, холодный склад, и тепличные условия.
Дальневосточное морское пароходство продало грузовой контейнеровоз. Судно было задействовано в морских контейнерных перевозках с момента...
Классификация опасных грузов - класс 2. Класс 2 Газы. Название Класс 2 охватывает чистые газы, смеси газов, смеси одного или нескольких газов с одним или несколькими другими веществами и изделия, содержащие такие вещества. Газом является вещество, которое: - при температуре 50°C имеет давление паров более 300 кПа (3 баров); - является полностью газообразным при температуре 20°C и нормальном давлении 101,3 кПа. Вещества и изделия Класса 2 подразделяются на: - сжатый газ – газ, который, будучи загружен под давлением для перевозки, является полностью газообразным при температуре -50°C (к этой категории относятся все газы с критической температурой -50°C или меньше; - сжиженный газ – газ, который, будучи загружен под давлением для перевозки, является частично жидким при температурах выше -50°C (надлежит различать: сжиженный газ высокого давления – газ с критической температурой выше -50°C и не выше +65°C и сжиженный газ низкого давления - газ с критической температурой выше +65°C); - охлажденный сжиженный газ - газ, который, будучи загружен под давлением для перевозки, является частично жидким из-за его низкой температуры; - растворенный газ - газ, который, будучи загружен под давлением для перевозки, растворен в жидком растворителе; - аэрозольные распылители и емкости малые, содержащие газ (газовые баллончики); - другие изделия, содержащие газ под давлением; - газы не под давлением, попадающие под действие специальных требований (образцы газов). Вещества и изделия Класса 2 (за исключением аэрозолей) относятся к одной из следующих групп в зависимости от их опасных свойств: - удушающие (газы, которые не являются окисляющими, легковоспламеняющимися и токсичными, и которые растворяют или замещают обычно содержащийся в атмосфере кислород); - окисляющие (газы, которые могут, обычно посредством выделения кислорода, вызвать воспламенение или поддержать горение других материалов в большей степени, чем воздух); - легковоспламеняющиеся (газы, которые при температуре 20°C и нормальном давлении 101,3 кПа являются воспламеняющимися в смеси с воздухом при их концентрации не более 13% по объему или имеют диапазон концентрационных пределов воспламеняемости в смеси с воздухом не менее 12 процентных пунктов, независимо от величины нижнего концентрационного предела воспламеняемости); - токсичные (газы, которые известны тем, что оказывают настолько сильное токсичное или коррозионное воздействие на людей, что представляют опасность для их здоровья или считаются токсичными для людей или оказывающими на них коррозионное воздействие); - коррозионные (газы или смеси газов, считающиеся токсичными вследствие комбинированного коррозионного и токсичного воздействия, если по опыту известно, что они оказывают разрушающее воздействие на кожу, глаза или слизистые оболочки). Аэрозоли относятся к одной из следующих групп в зависимости от их опасных свойств: удушающие, окисляющие, легковоспламеняющиеся, токсичные, коррозионные.

 
 



Смотрите так же: Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов