Новостные обзоры

Бердянский морпорт продолжает снижать объемы переработки грузов
Грузооборот морских портов Финляндии за 5 месяцев вырос на 4,3%
РОСГОССТРАХ выплатил 92,7 млн руб за повреждение грузового теплохода



Обзор новостей, часть 51

  1. Обустройством речного пункта пропуска Рыбачий-Нида займется ООО ТурЭкоИнвест
  2. Выход камчатских ярусоловов на промысел откладывается, рыбаки вновь просят помощи у правительства
  3. По информации Федеральной службы по надзору в сфере транспорта…
  4. «Гудок»: Начали делиться. - Акционеры передадут «Востокнефтетрансу» имущество

Обустройством речного пункта пропуска Рыбачий-Нида займется ООО ТурЭкоИнвест

25 июня в Москве состоялось итоговое совещание по вопросу обустройства пункта пропуска Рыбачий-Нида. Компания-инвестор представила свой проект обустройства для согласования его Росграницей и Минтрансом РФ.
Как сообщает врио КТУ Росграницы Александр Кошлин, проект заинтересованными ведомствами был согласован. Теперь компания-инвестор, которой стала ООО «ТурЭкоИнвест», должна будет «осуществить за счет собственных средств ремонт причала, создать безопасные условия подхода и стоянки судов у причала и т.д.». Минтранс, в свою очередь, займется обустройством морской (водной) инфраструктуры.
Интересно, что в сентябре 2007 года администрация национального парка вынесла определение о возбуждении дела об административном правонарушении в отношении ООО «ТурЭкоИнвест». Основанием стали материалы проверки выполнения требований природоохранного законодательства в принадлежащем компании элитном гостевом комплексе "Альтримо", расположенном в пос. Рыбачий на территории Куршской косы. Как сообщалось, руководство компании не предоставило правоустанавливающих документов на туристический комплекс, при этом администрацией МО "Сельское поселение "Куршская коса" разрешения на строительство и ввод зданий в эксплуатацию компании "ТурЭкоИнвест" не выдавались. В ходе административного расследования тогда же было установлено, что директор ООО "ТурЭкоИнвест" Сергей Грищенко (который также являлся председателем совета директоров ОАО "КД авиа") с нарушением закона «Об особо охраняемых природных территориях» оформил на себя и близких родственников земельные участки в нацпарке общей площадью 3,6 тыс. кв. м под ИЖС, дело было передано в прокуратуру. Однако иск был оставлен без удовлетворения, в кассационном суде кассационное представление прокурора Зеленоградского района также было оставлено без удовлетворения, пояснили RUGRAD.EU в прокуратуре Зеленоградского района.
Также напомним, что ранее пресс-служба КТУ Росграницы сообщала, что земельные участки, на которых планируется строительство пункта пропуска Рыбачий-Нида, «признаны собственностью Российской Федерации, однако в отношении них ранее были осуществлены сделки, в результате которых земельные участки находятся в пользовании третьих лиц». По словам Александра Кошлина, они были переданы в аренду колхозу «Труженики моря», а теперь будут переданы в субаренду ООО «ТурЭкоИнвест».
RUGRAD.EU 28 июня 2010 г.

Выход камчатских ярусоловов на промысел откладывается, рыбаки вновь просят помощи у правительства

Петропавловск-Камчатский. 29 июня. ИНТЕРФАКС-ДАЛЬНИЙ ВОСТОК - 12 камчатских судов ярусного промысла, которые должны были выходить на промысел с 29 июня, остаются у причалов, а их экипажи по-прежнему без работы.
"Ярусоловы уже прошли все необходимые процедуры, получили все документы и готовы немедленно приступить к промыслу, однако выход в море снова откладывается на неопределенные сроки из-за проволочек чиновников", - сообщил агентству "Интерфакс-Дальний Восток" заместитель председателя профсоюза работников рыбной отрасли Камчатки Игорь Коваленко.
По его данным, 28 июня в Росрыболовстве прошло повторное совещание по вопросу регистрации в морском порту Петропавловска-Камчатского договоров тайм-чартера (фрахтования судна на время) между собственником судов ООО "Камчатка-Восток" и рыболовецким предприятием "Акрос", имеющим квоты на вылов рыб донных пород.
Интерфакс 29 июня 2010 г.

По информации Федеральной службы по надзору в сфере транспорта…

За минувшую неделю сотрудники Управления государственного морского и речного надзора и территориальных органов Госморречнадзора в целях предупреждения аварийности провели 1217 контрольных мероприятия. В результате проверок выявлено 1032 нарушения, для устранения которых выдано 318 инспекторских предписаний. По фактам нарушений Правил Плавания по Внутренним водным путям Российской Федерации, Правил Технической эксплуатации речного транспорта, Устава Службы на судах и иных действующих нормативных требований в сфере водного транспорта составлено 153 протокола об административных правонарушениях на общую сумму 153,7 тысяч рублей, в том числе в отношении:
юридического лица ООО «Морской порт в бухте Троицы» – за невыполнение инспекторского предписания в установленный срок. Дальневосточное управление Госморнадзора;
капитана теплохода «Кастор-2» А.В. Яблонского – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации – эксплуатацию судна с нарушением норм пассажировместимости для судна данного проекта. Центральное управление Госречнадзора;
сменного капитана теплохода «Иван Калита» В.А. Махотина – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации – обгон впереди идущего судна в судоходном пролете моста. Центральное управление Госречнадзора;
капитана-механика теплохода «РТ-668» Н.В. Гуторова (Судовладелец ООО «Буксирная Компания Обьнефтедорстрой») – за нарушение Правил технической эксплуатации речного транспорта – эксплуатацию судна с отсутствием на борту откорректированных лоцманских карт. Обь-Иртышское управление Госморречнадзора;
капитана теплохода «Тюмень» В.Н. Демидова (судовладелец ООО «Тюмень-Траст») – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации – эксплуатацию судна без наличия на его борту свидетельства о минимальном составе численности экипажа судна. Обь-Иртышское управление Госморречнадзора;
капитана теплохода «РТ-674» С.В. Крючкова (судовладелец ОАО «Омский речной порт») – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации – несоответствие эксплуатируемого состава типовой схеме составов. Обь-Иртышское управление Госморречнадзора;
сменного капитана теплохода «Таежник-2» В.П. Шмидта (судовладелец ООО «Югорскремстройгаз») – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации – отсутствие судового Санитарного свидетельства. Обь-Иртышское управление Госморречнадзора;
сменного капитана теплохода «ТПСБ-71» С.А. Фролова (судовладелец ООО «Лана») – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации – отсутствии лицензии судовой УКВ-радиостанции. Обь-Иртышское управление Госморречнадзора;
капитана-механика теплохода «Андрей Барабаш» И.М. Чайкина (судовладелец ООО «Трансоптимал-Ростов») – за нарушение Обязательных постановлений порта Ростов-на-Дону – отход судна от набережной реки Дон (3134,5 км.) без получения разрешения Трафик Контроля порта Ростов-на-Дону. Южное управление Госморречнадзора;
капитана-механика теплохода «Лянкяран» И.Н. Олейника (судовладелец ООО «Палмали») – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, а также Правил пропуска судов и составов через шлюзы на внутренних водных путях Российской Федерации – повреждение троса защитно-предохранительного устройства нижних ворот камеры № 2 Кочетковского Гидротехнического узла. Южное управление Госморречнадзора;
капитана теплохода «Омуль» И.А. Щетиина (судовладелец ООО «Транс-Петрочарт») – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации – стоянка судна на акватории за пределами отведенного рейда. Волжское управление Госморречнадзора;
капитана теплохода «Материк-2» П.Е. Хатанзейского (судовладелец ООО «Усасельторг») – за нарушение Правил плавания по внутренним водным путям Российской Федерации, а также Кодекса внутреннего водного транспорта –управлении судном при отсутствии на нём обязательной документации (зарегистрированного вахтенного журнала). Северное управление Госморречнадзора;
главного инженера ООО «Селена-С» П.В. Филатова – за нарушение Правил технической эксплуатации речного транспорта – выпуск судна в рейс при фактическом несоответствии технического состояния судна имеющимся судовым документам. Обь-Иртышским управлением Госморречнадзора наложено административное взыскание в виде штрафа и введен запрет на движение судна до устранения выявленных нарушений.
Для принятия решения о привлечении к административной ответственности юридических и физических лиц, допустивших нарушения, материалы дел направлены в суды в отношении:
юридического лица ФГУ «Обское Государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» – за не выполнение в установленный срок инспекторского предписания. Обское управление Госречнадзора;
юридического лица ООО «ЮргаРегионГазавто» – за нарушение лицензионных требований и условий. Обское управление Госречнадзора;
юридического лица ООО «Экотек бункер» – за нарушение лицензионных требований и условий – эксплуатация теплохода «Тагир» и баржи №1 без судовых документов. Использование баржи №1 не по назначению в соответствии с документами выданными Российским Речным Регистром. Эксплуатация теплохода «Тагир» с нарушением района плавания. Северное управление Госморречнадзора;
индивидуального предпринимателя С.И. Гузеева – за нарушение лицензионных требований и условий. Обское управление Госречнадзора;
управляющего директора ОАО «Порт Камбарка» Н.Н. Багабиева – за не выполнение в установленный срок инспекторского предписания. Волжское управление Госморречнадзора.
25.06.10 в 04:40 по московскому времени, при выполнении швартовочных операций бункеровщика «Викинг» к борту теплохода «Baltic Mariner» погиб матрос Трейкаль Ю.А. (1942 г.р.), работавший со швартовным концом и шпилем на причале № 2 морского порта Санкт-Петербург. Бункеровщик «Викинг», судовладелец ООО «Дельта», порт приписки Санкт – Петербург. Проведение расследования данного аварийного случая поручено Ространснадзором капитану морского порта Санкт-Петербург.
Пресс-служба Минтранса РФ 28 июня 2010 г.

«Гудок»: Начали делиться. - Акционеры передадут «Востокнефтетрансу» имущество

Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) зарегистрировала дополнительный выпуск акций ОАО «Востокнефтетранс». Их поровну получат акционеры операторской компании – ОАО «НПК «Уралвагонзавод» и ОАО «АК «Транснефть», которые, в свою очередь, передадут в уставный капитал компании вагоны и инфраструктуру.
Согласно сообщению ФСФР ведомство приняло решение зарегистрировать дополнительный выпуск обыкновенных акций ОАО «Востокнефтетранс». По закрытой подписке будет размещено 3,25 млн акций номинальной стоимостью одна тысяча рублей каждая. Таким образом, общий объём дополнительного выпуска по номиналу составит 3,25 млрд руб.
Как пояснил «Гудку» заместитель гендиректора «Востокнефтетранса» Сергей Поликарпов, это лишь первая допэмиссия в рамках увеличения уставного капитала. «Сейчас начался процесс внесения в уставный капитал вагонов и инфраструктуры со стороны акционеров, который закладывался ещё при создании компании. Допэмиссий должно быть несколько, так как акционеры внесут имущество на сумму 7 млрд руб. каждый. Надо понимать, что это всё непростой и небыстрый процесс», – добавил он.
Сергей Поликарпов также пояснил, что со стороны УВЗ в уставный капитал будут вноситься новые вагоны-цистерны для перевозки нефти и светлых нефтепродуктов. Как сообщили «Гудку» в пресс-службе УВЗ, с начала года для «Востокнефтетранса» было изготовлено и передано в управление 1944 цистерны, всего завод должен передать 5 тыс. цистерн. «Транснефть», в свою очередь, внесёт в операторскую «дочку» инфраструктуру станции Грузовая.
На этой станции, расположенной недалеко от Находки, в настоящее время совершаются приём груза у перевозчика и подача вагонов под слив (на железнодорожную эстакаду слива), а также происходит оформление необходимой документации.
Аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков считает, что именно сейчас настал тот период, когда акционеры могут внести в уставный капитал имущество. «Во-первых, при создании компании в «уставняк» могла бы быть внесена только часть от «Транснефти», ведь УВЗ начал производить вагоны для «Востокнефтетранса» только с конца прошлого года. Во-вторых, корректно провести оценку мощностей на стадии планирования сложнее, нежели когда бизнес запущен. Поэтому сейчас гораздо проще оценить истинную перспективность бизнеса и обеспечить равные полномочия для акционеров «Востокнефтетранса», – говорит аналитик.
Гудок 29 июня 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116      « Назад к списку вопросов

Новости

Почему кредитная ставка всего 10-15% годовых  >> Юридическое и финансовое сопровождение   >> Схема получения товарного кредита по ДВТ КНР (O/A)  >> Пример работы схемы в хронологическом порядке  >> Как начать работу  >>

Статьи


Международная конвенция по безопасным контейнерам - 15 Статья XV Уведомление Помимо уведомлений и сообщений, предусмотренных в статьях IX. X и XIV, Генеральный Секретарь сообщает всем государствам, указанным в статье VII: a. о подписании, ратификации, принятии, одобрении и присоединении в соответствии со статьей VII; b. о датах вступления в силу настоящей Конвенции в соответствии со статьей VIII; c. о дате вступления в силу поправок к настоящей Конвенции в соответствии со статьями IX и X; d. о денонсации в соответствии со статьей XI; e. о прекращении действия настоящей Конвенции в соответствии со статьей XII.
Виды транспорта и способы транспортировки грузов Существуют следующие основные виды транспорта: железнодорожный, морской, внутренний водный (речной), автомобильный, воздушный, трубопроводный. У каждого вида транспорта есть конкретные особенности, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе.
СОВРЕМЕННЫЕ КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Контейнерные перевозки  самый современный и наиболее экономичный вид транспортировки грузов. Сухогрузные морские железнодорожные контейнеры используют и во внутреннем сообщении, и в международном. Грузовой сухогрузный морской контейнер (container — англ. «вместилище, сосуд») представляет собой стандартную емкость для бестарной перевозки грузов разными видами транспорта и одновременно является тарой, местом хранения груза и единицей транспортного оборудования многократного использования.

 
 



Смотрите так же: Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов