МОСКВА, 5 июля. /ПРАЙМ-ТАСС/. Президент РФ Дмитрий Медведев подписал федеральный закон "О ратификации Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Греческой Республики о торговом судоходстве", принятый Госдумой 11 июня 2010 г и одобренный Советом Федерации 23 июня. Об этом сообщила пресс-служба Кремля.
Соглашение, внесенное на ратификацию правительством РФ, направлено на развитие сотрудничества между двумя Россией и Грецией в области торгового судоходства на основе принципов свободы торгового мореплавания, свободной и справедливой конкуренции. Стороны обязуются воздерживаться от любых действий, которые могли бы нанести ущерб развитию международного морского транспорта и торговли.
Соглашение определяет основные механизмы, направления и принципы сотрудничества в области торгового судоходства. В частности, закрепляется принцип наиболее благоприятствуемой нации, предусматривающий возможность предоставления одной стороной другой стороне прав, преимуществ и льгот в отношении пошлин, налогов и сборов в данной области. Также устанавливается взаимное признание судовых документов, а также удостоверений личности, которыми являются для России - паспорт моряка, а для Греции - книжка моряка и паспорт.
Соглашением предусмотрены упрощённый /безвизовый/ порядок пребывания членов экипажей одной стороны на территории другой стороны во время стоянки судна в порту, а также ускоренная процедура выдачи виз членам экипажей одной стороны при следовании по территории другой стороны на своё судно, в своё государство или по другим причинам, одобренным властями данной стороны.
Одновременно соглашением предусматриваются ограничения осуществления уголовной и гражданской юрисдикции государств сторон. В частности, в случае совершения членом экипажа судна одной стороны правонарушения на борту этого судна во время его нахождения во внутренних водах государства другой стороны власти этой другой стороны не преследуют его по закону.
Практическая значимость заключения данного соглашения обусловлена необходимостью замены устаревшего соглашения между правительством СССР и правительством Греческой Республики о торговом судоходстве от 16 декабря 1975 г, которое содержало ряд положений, не отвечающих современным условиям.
ПРАЙМ-ТАСС 6 июля 2010 г.

Согласно решению, принятому в конце июня Федеральной службой по тарифам (ФСТ), со второй половины июля и с 1 августа впервые будут взиматься портовые сборы в морских портах Азов и Ростов-на-Дону, которые, имея статус речных, с августа 2009-го включены в реестр морских портов РФ. Увеличение количества морских портов в российском Приазовье позволит продолжить сокращение транзита российских грузов через азовские порты Украины. За январь - июнь объем этого транзита сократился почти на 15%.
Кроме того, ФСТ понизила примерно на 15% ставку корабельного сбора в морском порту Таганрог и уравняла ставки портовых сборов для российских и иностранных судов в этом порту. Такое решение, по данным администрации морского порта Таганрог, позволит увеличить число зарубежных судозаходов в этот порт. Последнее важно в связи с тем, что минимум треть российского внешнеторгового грузопотока в Азовском бассейне осваивают суда под иностранными флагами.
А для стимулирования внутрирегиональных (то есть каботажных) морских грузоперевозок ФСТ предписала с 1 июля понизить на 8% ставки портовых сборов в приазовских портах РФ для каботажного плавания. Оно предусматривает в том числе перевозки судами смешанного плавания ("река-море"), которые используют в частности среднее и нижнее течение Дона, где расположены новые морские порты Ростов-на-Дону и Азов.
Тем временем объемы грузовых перевозок через упомянутые порты увеличиваются. По информации, предоставленной "РБГ" федеральным госучреждением "Азово-Донское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства", грузооборот портов Азово-Донского бассейна РФ за первое полугодие 2010-го возрос в сравнении с тем же периодом 2009-го примерно на 40%, причем наибольший прирост грузооборота характерен для портов Северного Приазовья - Азова, Ейска и Ростова-на-Дону. С вводом в действие новых приазовских терминалов грузооборот портов в этом регионе будет расти более высокими темпами.

"Российская Бизнес-газета" №757 (24) 6 июля 2010 г.

В штаб квартире Международной морской организации (ИМО) в период с 28 июня по 2 июля 2010 года было проведено 1-е межсессионное заседание рабочей группы Комитета по защите морской среды (КЗМС) ИМО по разработке технических мер сокращения выбросов парниковых газов с судов (EE-WG)
В работе группы приняли участие представители 27 стран сторон конвенции МАРПОЛ и 21 международных и неправительственных организаций. Круг ведения группы, одобренный 60-й сессией КЗМС ИМО, включал следующие вопросы:
Разработка необходимых руководств и методик расчета Конструктивного коэффициента энергоэффективности (ККЭЭ) и базовой линии ККЭЭ.
Рассмотрение проекта инструмента ИМО по сокращению выбросов парниковых газов и повышения энергоэффективности судов.
Оценка применимости ККЭЭ для различных типов и размеров судов.
Оценка влияния повышения энергоэффективности судов на их безопасность.
Подготовка отчета для 61-й сессии КЗМС.
Группа рассмотрела и подготовила рекомендации Комитету по корректировке уравнений расчета ККЭЭ, приведенных в Циркулярах ИМО МЕРС.1/Circ.681 и МЕРС.1/Circ.682. Было принято предложение откорректировать коэффициенты, входящие в уравнения расчета ККЭЭ, и проводить расчеты ККЭЭ для судов, перевозящих колесную технику, применяя значение дедвейта судна равное 65%. Группа согласилась с предложением в последующем, после вступления в силу соответствующего инструмента ИМО, ужесточить требования к энергоэффективности судов за счет поэтапного снижения выбросов парниковых газов.
Анализ значений ККЭЭ, расчет которых был проведен рядом стран для различных типов и размеров судов, показал, что приведенные в руководстве ИМО уравнения расчета ККЭЭ и базовой линии ККЭЭ применимы, с достаточной надежностью, к сухогрузам и контейнеровозам дедвейтом более 5000 тонн, к танкерам, газовозам и рефрижераторным судам дедвейтом более 2000 тонн, к судам Ро-Ро дедвейтом более 15000 тонн. Было отмечено, что меры по повышению энергоэффективности наиболее действенны для крупнотоннажных судов.
Группа подготовила для рассмотрения на КЗМС 61 проекты следующих новых руководств:
Расчет базовой линии для расчетного ККЭЭ;
Учет электрических нагрузок при расчете ККЭЭ;
Подтверждение расчетного ККЭЭ нового судна.
Пресс-служба Минтранса РФ 6 июля 2010 г.

В ближайшее время ОАО "Компания Усть-Луга" намерена приступить к строительству логистического терминала в одноименном морском порту.
Реализации этих планов в прошлом году помешал мировой экономический кризис, хотя вся проектная документация была в стадии готовности, сообщил журналистам заместитель генерального директора компании Александр Головизнин.
По его словам, на российской Балтике Усть-Луга – это единственное место, где можно построить крупный логистический центр непосредственно в порту. На новую структуру компания возлагает большие надежды с точки зрения увеличения перевозок автомобилей – к 2013 году планируется выйти на 360 тыс. автомобилей в год, в то время как план нынешнего года – 58 тыс.
Сейчас терминал перегружает автомобили Toyota, Lexus и Hyundai. В этом году этот список планируется расширить автомобилями еще двух брендов, сказал А. Головизнин. Конкретные марки он не назвал, отметив, что речь идет о производителях Юго-Восточной Азии.
Кроме того, в планах развития порта – строительство города Усть-Луга на 30–35 тыс. жителей, которое ориентировочно начнется осенью 2010-го.
Ленинградская область предоставляет солидные льготы под этот проект.
ОАО "Компания Усть-Луга", координатор привлечения инвестиций в проект создания порта, ввело первую очередь МПК "Юг-2" стоимостью 1,2 млрд рублей летом 2008 года. Пропускная способность второй очереди, ввести которую планируется в августе 2010 года, - 100 тыс. автомобилей в год. Кроме автомобилей планируется переваливать навалочные и генеральные грузы.
Общая мощность МПК "Юг-2", на которую планирует выйти в 2012 году, - 4,6 млн тонн грузов в год, объем инвестиций - 8,4 млрд рублей, из которых свыше 2 млрд рублей планировалось привлечь из Инвестфонда РФ.
Росбалт 6 июля 2010 г.