Новостные обзоры

Минтранс России подготовил проект правил перевозок грузов на внутреннем
Министерство транспорта РФ в ближайшее время объявит тендер на
Транзасом проведена модернизация тренажерного комплекса УТЦ Северного бассейна



Обзор новостей, часть 49

  1. Объявлен запрос предложений на бункеровку судов Санкт-Петербургского филиала ФГУП "Росморпорт"
  2. Онежский завод сдал в эксплуатацию четвертый сухогруз проекта DCV33
  3. Сдан заказчику корпус танкера «News Thalys»
  4. Ярославский судостроительный завод не будет выплачивать дивиденды за 2009

Объявлен запрос предложений на бункеровку судов Санкт-Петербургского филиала ФГУП "Росморпорт"

Объявлен запрос предложений по оказанию услуг бункеровки судов служебно-вспомогательного флота Санкт-Петербургского филиала ФГУП "Росморпорт" в 3 квартале 2010 г. Для участия в запросе необходимо подать Предложение, подготовленное в соответствии с требованиями Документации до 12.00 vcr 30 июня 2010 года.
ФГУП "Росморпорт" 28 июня 2010 г.

Онежский завод сдал в эксплуатацию четвертый сухогруз проекта DCV33

25 июня 2010 года в Санкт-Петербурге Онежский судостроительный завод (генеральный директор Владимир Майзус) сдал в эксплуатацию многоцелевой сухогрузный теплоход "ИВАН КУДРЯВЦЕВ" проекта DCV33 (строительный номер 204) дедвейтом около 4500 тонн.
Проект судна DCV33 разработан Морским Инженерным Бюро.
Класс Германского Ллойда:
Hull: 100 A5 E2, G, DBC, SOLAS II-2, Reg.19, Multi Purpose Dry Cargo Ship, Equipped for Carriage of Containers;
Machinery: MC E2 AUT.
Судно относится к классу европейских "коастеров", отвечающих коммерческим и портовым требованиям, принятым для перевозок между портами ЕС, с конвенционной длиной до 85 м, валовой вместимостью до 3000, одним грузовым трюмом и максимально возможным для таких судов дедвейтом (около 4500 т).
В отличие от другого коастера Морского Инженерного Бюро (проект 003RSD04, типа "Каспиан Экспресс") судно проекта DCV33 имеет неограниченный район плавания и не проектировалось для работы на внутренних водных путях.
Предназначено для морских перевозки генеральных и навалочных грузов, включая 20-ти и 40-футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9 футов, металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС.
Высокая ледовая категория Е2 (аналог ЛУ3 по классификации РС) позволяет работать на Балтийском и Белом морях зимой. Обводы, ледопроходимость и прочность корпуса, мощность главного двигателя полностью соответствуют новым требованиям Финско-Шведских ледовых правил.
Осадка в море по ЛГВЛ - 5,812 м. Габаритная длина 89,99 м, ширина 14 м, высота борта 7,15 м.
Вместимость грузового трюма 5610 куб. м. Люковые закрытия съемного типа с козловым краном для обеспечения открытия, закрытия и перемещения секций.
Судно одновальное, с винтом регулируемого шага диаметром 3,0 м, скорость в эксплуатации не менее 11,5 узлов, мощность главного двигателя (СОД) 1950 кВт. Основное топливо - IFO380. Мощность подруливающего устройства - 170 кВт. Автономность - 30 суток. Экипаж - 11 человек (12 мест).
Корпус в средней части набран по продольной системе набора, шпация в средней части 600 мм, шпация продольного набора 550-575 мм. Допускаемая нагрузка на второе дно - 12 тонн на кв.м. Основной материал корпусных конструкций - стали категорий GL-A и GL-D с пределом текучести 235 мПа; продольные комингсы трюмов выполнены из стали GL-D36 с пределом текучести 355 мПа.
Судно имеет комингс высотой 2,20 м, ширина выреза люка составляет 82% от ширины судна, высота двойного дна 1000 мм, ширина бортовых цистерн - 1250 мм.
Оригинальное расположение балластных цистерн обеспечило выполнение нормативов СОЛАС к вероятностному индексу деления на отсеки, с учетом дополнительных требований GL к остойчивости неповрежденного судна.
Электростанция состоит из одного валогенератора мощностью 300 кВт, двух дизель-генераторов мощностью по 180 кВт каждый и одного аварийного дизель-генератора 90 кВт.
Головное судно серии "EMI PROUD" (строительный номер 201) было заложено 28.09.07. Спуск состоялся 06.06.08. Сдано в эксплуатацию 26.11.08.
Второе судно серии "EMI LEADER" (строительный номер 202) было заложено 18.03.08. Спуск состоялся 12.09.08. Сдано в эксплуатацию 29.06.09.
Третье судно серии "ДМИТРИЙ ВАРВАРИН" (строительный номер 203) было заложено 25.12.08. Спуск состоялся 24.07.09. Сдано в эксплуатацию 24.11.09.
Четвертое судно серии "ИВАН КУДРЯВЦЕВ" (строительный номер 204) было заложено 30.12.08. Спуск состоялся 04.12.09. Сдано в эксплуатацию 25.06.10.
Пятое судно серии "КАРЕЛИЯ" (строительный номер 205) было заложено 30.06.09. Спуск состоялся 08.06.10.
Шестое судно серии (строительный номер 206) строится.
Суда подобного типа представляют большой интерес для частных судоходных компаний, ориентированных на участие в европейском трейде без работы на реках.
Следует иметь в виду, что в условиях каботажа в ЕС они является более эффективными, чем привычные для наших судовладельцев суда смешанного река-море плавания, главные размерения которых выбираются из ограничений внутренних водных путей и поэтому не оптимальны для морской эксплуатации.
Морское Инженерное Бюро 28 июня 2010 г.

Сдан заказчику корпус танкера «News Thalys»


На Площадке №3 Астраханского Судостроительного Производственного Объединения состоялся спуск корпуса танкера, строящегося по заказу компании Messrs Westerkade Shipping BV (Голландия).
Объем работ согласно контракта включал разработку РКД и строительство корпуса. Танкер-химовоз будет эксплуатироваться во внутренних водах Европы. Корпус танкера изготовлен из сертифицированной судостроительной стали марки «А» под надзором Lloyd Register.
Технические данные:
Корпус танкера с двойными бортами, двумя винтами, типа "C".
Размерения:
Габаритная длина – 135,00 м.
Габаритная ширина – 17,25 м.
Высота борта – 6,22 м.
Группа компаний «Каспийская Энергия» 28 июня 2010 г.

Ярославский судостроительный завод не будет выплачивать дивиденды за 2009

Акционеры ОАО «Ярославский судостроительный завод» (ОАО «ЯСЗ») на годовом общем собрании 26 июня 2010 года утвердили годовой отчет, годовую бухгалтерскую отчетность, в том числе отчет о прибылях и убытках, а также распределение прибыли и убытков общества по результатам 2009 финансового года.
Как говорится в официальном сообщении ЯСЗ, принято решение за 2009 год дивиденды не начислять и не выплачивать.
Также принято решение избрать в совет директоров общества следующих лиц: Александра Бондарева, Валерия Григорьева, Сергея Игнатова, Веньямина Клюкина, Павла Потапова, Владимира Прудыуса, Геннадия Харина, Михаила Черноусова, Владимира Бабкина (представитель государства (спец. право)).
Аудитором ОАО «ЯСЗ» утверждено ООО «Консультационно-аудиторская фирма «Приоритет».
Акционеры ОАО «ЯСЗ» одобрили совершение крупной сделки в 2010 году, говорится в сообщении. Подробности не раскрываются.
Ярославский судостроительный завод находится в центральной части России, на берегу Волги. Акционирован в 1993 году. ООО «Контакт» (Москва) принадлежит 19,7162% обыкновенных акций ЯСЗ, ООО «Гранд Лидер» - 19,7138%, ООО «Биком» - 19,6997%, ООО «Спектрлайн» - 19,6814%, ООО «Интеграция» - 14,8124%. За 2009 год судостроительным заводом получена чистая прибыль в размере 2,9 млн руб., что ниже в сравнении с 2008 годом в 9,1 раза.
ФИНАМ 28 июня 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116      « Назад к списку вопросов

Новости

Почему кредитная ставка всего 10-15% годовых  >> Юридическое и финансовое сопровождение   >> Схема получения товарного кредита по ДВТ КНР (O/A)  >> Пример работы схемы в хронологическом порядке  >> Как начать работу  >>

Статьи


Китайская выставка судового и портового оборудования пройдет международная выставка судового оборудования "China Maritime 2006.
Очередная выставка Prolight+Sound пройдет с 18 по 22 октября в Шанхае (Shanghai - Music China)...
Центральные заводы Китая обеспечивают 48% производства автомобилей В настоящее время более 80% активов центральных предприятий Китая сосредоточено в 8 основных отраслей, таких как нефть

 
 



Смотрите так же: Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов