Новостные обзоры

Руководителем Представительства Российского морского регистра судоходства в Венгрии назначен Орехов Юрий Иванович
Спуск четвертого многоцелевого сухогрузного судна дедвейтом 6125/5185 тонн
Транзасом проведена модернизация тренажерного комплекса УТЦ Северного бассейна



Обзор новостей, часть 14

  1. Транзас выполнил первый этап построения РСБМ на акватории портов Астрахань
  2. Минтрансом подготовлен проект постановления правительства о присоединении
  3. Минтранс России подготовил проект правил перевозок грузов на внутреннем
  4. "Новошип" получит 7,2 млн. рублей дивидендов от Морпорта Сочи за 2009 год

Транзас выполнил первый этап построения РСБМ на акватории портов Астрахань

и Оля и подходов к ним

«Транзас» завершил первый этап построения Региональной системы безопасности мореплавания на акватории портов Астрахань и Оля и подходов к ним. Порт Астрахань является главным портом России на Каспийском море и в структуре имеет причалы и рейды для нефтеналивных и сухогрузных судов, деятельность которых связана с осуществлением транспортного процесса на морском транспорте в Российской Федерации. Строящаяся РСБМ будет обеспечивать безопасность мореплавания в этой зоне.
Проект – не первый, выполненный компанией в этом регионе. Система управления движением судов (СУДС) и Глобальная Система Спасения при Бедствии (ГМССБ) районов А1 и А2 порта Астрахани были поставлены компанией «Транзас» еще в период с 1998 по 2002 г.г., и затем неоднократно модернизировались.
В 2009 г. совместно с ЗАО "Подводречстрой" компания «Транзас» выиграла тендер на расширение СУДС и ГМССБ п.Астрахань до Региональной системы безопасности мореплавания (РСБМ) на акватории портов Астрахани и Оля и подходов к ним.
В соответствии с назначением, береговая структура РСБМ включает системы контроля за судоходством (СУДС) и оперативной связи с судами (ГМССБ).
Правительством Российской Федерации введен в действие принятый Международной морской организацией (ИМО) «Международный кодекс по управлению безопасностью (МКУБ)». Проектируемая РСБМ предназначена обеспечить требования МКУБ и должна выполнять следующие функции:
- обнаружение, опознавание и вступление в связь с судами, входящими в зону действия системы;
- контроль за движением судов по установленным судоходным путям и соблюдением ими правил плавания;
- передача на суда гидрометеорологической информации и навигационных предупреждений;
- выдача предупреждений судам о нарушении ими правил плавания или назревания опасной навигационной ситуации;
- оказание навигационной помощи по запросу судов;
- контроль за местоположением плавучих знаков навигационного ограждения;
- организация движения судов с учетом приоритетов и текущей ситуации;
- обеспечение надежной УКВ радиосвязи судов с береговыми службами в зоне действия РСБМ;
- обеспечение возможности быстрой и надежной связи судна с морским спасательно-координационным центром (МСКЦ) с помощью технических средств ГМССБ в случае бедствия;
- оказание помощи в проведении спасательных операций.
Особенностью портовых вод Астрахани является их большая протяженность, поэтому практически невозможно обеспечить полный радиолокационный обзор, и береговые радио-локационные станции устанавливаются в наиболее критичных с точки зрения безопасности судоходства точках.
Для обеспечения полного контроля за движением судов во всей зоне ответственности порта Астрахань, устанавливаются береговые станции АИС, которые получают с судов информацию о координатах, параметрах движения, размерностях судна и характере груза.
На первом этапе построения РСБМ в порт Астрахань были поставлены новые автоматизированные рабочие места операторов в Центре управления (ЦУ) СУДС и в ЦУ ГМССБ, соответствующие последним национальным и международным требованим к данным системам.
Также на объектах порта Астрахань: на бугре Карантинный, в порту Оля, порту Ниновка, в селе Ново-Булгары и на острове Искусственный установлены: береговая радиолокационная станция (БРЛС) сантиметрового диапазона, дублированная базовая станция АИС, подсистема УКВ связи производства компании «Транзас», две ТВ-подсистемы высокого разрешения, две базовые станции ГМССБ, радиорелейное и мультиплексорное оборудование, обеспечивающее передачу возросшего потока данных с радиотехнических постов (РТП).
В 2010 году планируется реализация второго этапа проекта на объектах острова Искусственный и установка нового РТП 4 (145 км. ВКМСК), что позволит расширить зону действия системы и завершить построение системы РСБМ
Транзас 25 июня 2010 г.

Минтрансом подготовлен проект постановления правительства о присоединении

России к Протоколу 1997 года Конвенции МАРПОЛ

Министерство транспорта Российской Федерации подготовило проект постановления правительства России «О присоединении Российской Федерации к Протоколу 1997 года об изменении Международной Конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней». Как говорится в проекте постановления, этим документом закрепляется поручение правительства Министерству транспорта утвердить положение о ведении реестра поставщиков судового топлива; порядок проверки накладных на поставку бункерного топлива; положение о контроле судов в морских портах и ведения централизованного учета результатов такого контроля; определить перечень морских портов, находящихся под юрисдикцией Российской Федерации, в которых должны регулироваться выбросы легких органических соединений (ЛОС) и т.д. (см. ниже)

О присоединении Российской Федерации к Протоколу 1997 года об изменении Международной Конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней

В соответствии с пунктом 1 статьи 21 Федерального закона «О международных договорах Российской Федерации» Правительство Российской Федерации постановляет :
1. Присоединиться от имени Российской Федерации к Протоколу 1997 года об изменении Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней (далее – Протокол Конвенции МАРПОЛ).
2. Министерству иностранных дел Российской Федерации в установленном порядке уведомить Генерального секретаря Международной морской организации (далее – ИМО) о присоединении Российской Федерации к Протоколу Конвенции МАРПОЛ.
3. Установить, что Министерство транспорта Российской Федерации и Федеральное агентство морского и речного транспорта являются компетентными национальными органами, осуществляющими координацию деятельности, связанной с выполнением обязательств Российской Федерации и реализации мероприятий, вытекающих из Протокола Конвенции МАРПОЛ, в пределах их компетенции, закрепив за Министерством транспорта Российской Федерации функции Администрации, предусмотренные Протоколом Конвенции МАРПОЛ.
4. Министерству транспорта Российской Федерации:
информировать Генерального секретаря ИМО в случаях, предусмотренных Протоколом Конвенции МАРПОЛ;
утвердить:
положение о ведении реестра поставщиков судового топлива;
порядок проверки накладных на поставку бункерного топлива;
положение о контроле судов в морских портах и ведения
централизованного учета результатов такого контроля;
определить перечень морских портов, находящихся под юрисдикцией Российской Федерации, в которых должны регулироваться выбросы легких органических соединений (далее – ЛОС);
дать поручения признанным организациям проводить:
оценку допустимости применения на судах устройств, материалов, приспособлений или приборов, отличных от требуемых Протоколом Конвенции МАРПОЛ, если такие устройства, материалы, приспособления или приборы являются не менее эффективными (эквиваленты);
освидетельствование судов, стационарных и плавучих буровых установок, платформ, двигателей и оборудования;
одобрение систем и устройств, включая систем очистки отработавших газов от окислов азота, серы, систем сбора паров лёгких органических соединений (далее – ЛОС) на танкерах, судовых инсинераторов;
выдачу международных свидетельств о предотвращении загрязнения воздушной среды.
5. Федеральному агентству морского и речного транспорта организовать работы по реализации положений Протокола Конвенции МАРПОЛ, в том числе:
контроль судов в морских портах Российской Федерации на предмет выполнения требований Протокола Конвенции МАРПОЛ;
проверка накладных на поставку бункерного топлива;
создание и эксплуатация систем контроля выбросов паров ЛОС в морских портах;
прием удаляемых с судов озоноразрушающих веществ и оборудования, содержащего такие вещества, прием остатков очистки отработавших газов из одобренной системы очистки отработавших газов;
ведение реестра поставщиков жидкого топлива.
6. Установить, что жидкое топливо для целей сгорания, поставляемое и используемое на морских судах, должно соответствовать требованиям, указанным в Протоколе Конвенции МАРПОЛ .
7. Реализация полномочий федеральных органов исполнительной власти, предусмотренных настоящим Постановлением, осуществляется ими в пределах установленной Правительством Российской Федерации предельной численности их центральных аппаратов, а также бюджетных ассигнований, предусмотренных этим федеральным органам исполнительной власти в федеральном бюджете на руководство
и управление в сфере установленных функций.
Пресс-служба Минтранса РФ 25 июня 2010 г.

Минтранс России подготовил проект правил перевозок грузов на внутреннем

водном транспорте

Министерство транспорта Российской Федерации подготовило и опубликовало проект приказа «Об утверждении Правил перевозок грузов на внутреннем водном транспорте».
Согласно тексту документа, данными Правилами предлагается установить порядок осуществления перевозок грузов на внутреннем водном транспорте, формы и порядок заполнения транспортных документов, сроки доставки грузов и порядок исчисления таких сроков, а также иные вопросы, отнесенные к предмету регулирования правил Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Положения правил являются обязательными для применения всеми лицами, участвующими в регулируемых правилами правоотношениях. С текстом проекта приказа можно ознакомиться в приложении к обзору прессы.
Пресс-служба Минтранса РФ 25 июня 2010 г.

"Новошип" получит 7,2 млн. рублей дивидендов от Морпорта Сочи за 2009 год


Единственный акционер ОАО "Сочинский морской торговый порт" (Морпорт Сочи) на годовом собрании 18 июня принял решение выплатить за 2009 год дивиденды на сумму 7 млн. 190,4 тыс. рублей.
Учитывая, что уставный капитал общества состоит из 4 тыс. обыкновенных акций номиналом 10 тыс. рублей каждая, на одну бумагу будет выплачено 1 тыс. 797,6 рубля.
Оставшиеся 70% чистой прибыли, или 16 млн. 777,6 тыс. рублей, оставлены в распоряжении общества для исполнения текущих и предстоящих обязательств с учетом ожидаемого сокращения доходов из-за существенного уменьшения объема обрабатываемых грузов.
Морпорт дивиденды не выплачивал за 2008 год, направив 31,114 млн. рублей чистой прибыли на развитие и новое строительство.
ОАО "Новороссийское морское пароходство" ("Новошип", входит в ОАО "Совкомфлот"), владеет 100% акций АО. В настоящее время ведется реконструкция порта с целью создания международного центра пассажирских и круизных перевозок.
Интерфакс 25 июня 2010 г.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116      « Назад к списку вопросов

Новости

Почему кредитная ставка всего 10-15% годовых  >> Юридическое и финансовое сопровождение   >> Схема получения товарного кредита по ДВТ КНР (O/A)  >> Пример работы схемы в хронологическом порядке  >> Как начать работу  >>

Статьи


Танк-контейнеры Танк-контейнеры (цистерны) предназначены для перевозки жидкостей, сжиженных газов и ряда сыпучих продуктов. Танк-контейнер представляет собой контейнер, состоящий из каркаса (рамных элементов) и цистерны, оборудованной сливной арматурой и устройствами для осуществления разгрузки как под действием силы тяжести, так и под давлением. Продукты, рекомендованные к перевозке и хранению в танк-контейнерах: Пищевые продукты: спиртосодержащие жидкости (пиво, вино, коньяк, водка), пищевые масла, пищевые добавки, концентрированные фруктовые соки, минеральные воды, молоко и т. д. Промышленные продукты: нефть и нефтепродукты, масла и смазки, сжиженные газы, химические вещества, краски, солевые растворы, жирные кислоты, гранулированные и сыпучие вещества, сжиженные газы и пр. Эффективность      Танк-контейнеры особенно удобны при перевозке в мультимодальном сообщении с использованием нескольких видов транспорта (автомобиль, железная дорога, водный транспорт). Так как базовым транспортным модулем является 20 футовый контейнер (20'x8'x8'6"), груз в танк-контейнере можно перевозить без его перетарки при смене транспорта в отличие от перевозок в ж/д и авто цистернах.
Для уверенной работы с Китаем покупателю важно знать, что он действительно заключил договор с надежным поставщиком. Ситуаций, когда такая проверка просто необходима, может быть множество...
Классификация опасных грузов - класс 4. Класс 4.1 Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества. Название Класса 4.1 охватывает легковоспламеняющиеся вещества и изделия, десенсибилизированные взрывчатые вещества, являющиеся твердыми веществами и самореактивные жидкости и твердые вещества.

 
 



Смотрите так же: Cif инкотермс Daf инкотермс Виды Контейнеров Виды Контейнеров описание Виды коносамента Вэд сервис Инкотермс Инкотермс 2000 Как найти партнера в Китае? Китайские фабрики Консалтинг в Китае Контейнеризация Контейнерные морские перевозки Контейнерные перевозки Морские перевозки Отслеживание Контейнеров Поиск заводов в Китае Поставка ddp Представительство в Китае Размеры 20 футового контейнера Растаможка грузов Стоимость и фрахт Таможенная очистка Фабрики Китая Фоб инкотермс Фрахтование судов